上千款新车竞技上海车展，未来出行成最大亮点 5G让自动驾驶走进现实

没有驾驶座、没有方向盘、没有油门刹车，甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾……“不同寻常”的东风Sharing-VAN一亮相，就引起了观众浓厚的兴趣。东风汽车表示，这是国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车。

这是上海车展各大车企亮出看家本领的一个缩影。4月16日至25日，全球汽车业聚焦于黄埔江畔，各种战略、各种车型相继发布，牵引着整个行业的神经。与往年不同，5G是一个无法忽略的话题，汽车变革将再提速。

借助5G技术，中国汽车产业又一次站在智能化的有利地位。也正因如此，东风、北汽、上汽纷纷亮出了各自对5G的思考、布局与探索，试图在这个“大终端”上从追赶到超越。可以说，随着5G通讯大幕的拉开，5G智慧出行已不远。

汽车产业加速与5G融合

5G时代，汽车的变化不仅体现在更加安全，而且更加智能。利用5G技术高带宽、低时延的特性，与智慧城市、智慧交通互联互通，未来汽车可以自动驾驶、自动规划行驶路线，不再有堵车的烦恼，也没有交通安全的担忧……人的时间、空间，以及双手双脚都得以释放。

4月15日，车展前夕的战略发布会上，上汽集团、中国移动、华为和上海国际汽车城联合启动国内首个“5G智慧交通示范区”建设，计划在明年建成并向公众正式开放。

上汽集团宣布全球首款5G智能网联汽车将于2020年量产。搭载“全球首款5G零屏幕智能座舱”的荣威Vision-i概念车，全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型荣威Marvel X Pro版，都在本届上海车展现场进行发布。

就在几个小时之前，相隔几公里的地方，中国另一大型汽车集团北汽，提速了“双轮驱动”战略，ARCFOX发布了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，以及基于用户体验的生态营销模式。

5G，这一代表未来汽车智能化最为关键的技术，成为今年上海车展期间最为热门的话题之一，东风、上汽、北汽等车企纷纷重点展示了其5G与汽车产业的融合。

在汽车100多年历史中，经历了几次大变革，从福特发明的T型车，到丰田的精益式生产，再到如今智能化、电气化。随着汽车产品属性的逐步演变，智能化、情感化被不断提升，5G将是中国品牌又一实现突破的机遇。

智能网联打造差异化卖点

此次车展，与5G息息相关的智能网联技术正成为车企缔造差异化竞争卖点的关键要素。

“小鹏汽车兼具四项智能科技，小鹏P7定义第二代智能汽车。”在P7发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，它将拥有高级别的自动驾驶能力、可以预判用户需求并与其进行自然交流的融合感知能力、可以提供全场景的智能生活服务万物互联能力和可以实现生命周期内功能和性能的不断升级的持续进化能力。

福特在华智能网联战略正全面提速。车展期间，福特汽车再次重申，将于2021年在中国量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）车型。

喜欢的配置都加上，不爱的都可以不要，定价也由消费者说了算，智能化已经延伸到制造环节。上海车展，上汽大通推出的一款“全民定制·自由越享”SUV D60，用户只需要在微信公众号上就可在线选配100多种配置，在收集了所有的价格建议后，上汽大通将会根据用户给出的定价确定D60的最终价格。

摄像头成为自动驾驶车辆犀利的“眼睛”，如果调转摄像头捕捉车内情况，又会发生怎样微妙的变化？“打开空调”“播放下一曲”，当车主对着方向盘下方的摄像头说话时，控制系统马上执行操作，需要注意的是，全程并没有用唤醒词唤醒。在车展现场，视觉解决方案供应商地平线向外界展示了这一技术：即便在噪音下，通过唇语，系统可以判断车主是否需要操控车辆。

不仅如此，这颗摄像头还可以判断车主是否在打接电话、抽烟甚至分心、疲劳驾驶。而另一颗对准后排的摄像头，则可以实时监控后排是否有小孩站立、将头探出窗外等危险动作。

汽车变客厅、健身房等生活空间

5G时代，汽车不再是一个交通工具，还可以成为社交场所，甚至成为情感交流的载体：在相对私密的空间内，你可以谈工作、聊家常，还可以变成招待朋友的客厅、信息畅通的工作场所、锻炼身体的健身房，或者成为舒适惬意的驿站。

荣威Vision-i概念车，采用灵活多变的座椅布局形式，可实现不同场景模式的转换，让车从“交通工具”转变为“移动空间”，给用户带来5G时代整舱沉浸式交互体验。

同时，这款概念车首次尝试突破屏幕边界，打造出具备全舱交互能力的SKY VISION整舱智能交互系统，能实现将用户需要的内容呈现在任意需要的位置和材质上，做到全舱信息覆盖，让汽车成为未来出行服务的超级入口。

专为本届上海这样的大都市车展打造的奥迪AI：ME概念车首次公开亮相，展现奥迪未来城市出行的最新愿景，奥迪更希望使汽车成为除了家和办公室之外的“第三生活空间”。

奥迪AI：ME弱化了现有对汽车内饰的认知。方向盘和各控制单元均采用了可伸缩设计，在自动驾驶时，这些都会收起来，让你忘掉这是在车内。在汽车设计上，奥迪AI：ME甚至在前挡风玻璃下加入了绿色植物，这不只是一种装饰和改善空气质量，相比冰冷的机器，这也为车内乘客带来更多的精神关怀。

从座椅到发动机，上下游围绕自动驾驶都在变

5G自动驾驶时代，不仅是引发汽车业变革的契机，还将牵动整个上下游产业链。春江水暖鸭先知，此次车展，多家上下游企业的抱团参展，让外界更得以深入窥探行业的主动变革。

自动驾驶时代正推动汽车座椅的变革。尽管座椅不是汽车最核心的部分，但却是与人体接触最多、最直接的部分，一款汽车是否让人感觉舒适，很大程度上取决于座椅的设计。日本知名汽车座椅品牌泰极爱思携旗下新锐品牌ConceptX-4座椅，首次亮相上海车展。

泰极爱思所设计的Concept X-4座椅，把松软舒适的沙发“搬进”车里，而为了不受车内有限空间的制约，通过利用类似悬挂系统的构造，使座椅的支撑脚增强缓冲性能，其次是选用苗条的薄型座椅面，减少占用汽车内空间。

在CVT无级变速器领域独占鳌头的加特可，此次专门带来适合新能能源汽车以及自动驾驶时代需求的全新CVT变速器。电动汽车用e-Axle概念机型（3轴及同轴两款）为首次在中国展出，其中同轴为全球首发。

为顺应汽车行业电动化、智能化的发展，满足日趋严格的燃油规定，加特可不断推出对应混合动力HEV的变速器。同时，为了更有效地对应电动汽车，加特可为实现极致的小型化、轻量化和节能，在不断地进行研究和开发。面向自动驾驶时代，由于CVT几乎没有任何顿挫感，相比其他变速器更加适合于自动驾驶。

加特可广州工厂自2009年正式投产以来，已累计生产CVT超过600万辆，目前加特可广州的CVT年产能达到了100万辆的规模。为了满足中国市场需求，加特可第二工厂已落户苏州，计划今年底投入生产。（郜小平）

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