5G爆发 无人驾驶或许最早落地

“现在虽然有的地方谈6G，但6G真正要来也是2030年以后的事情，因此未来的10年必将是属于5G的10年。”近日，在博鳌亚洲论坛2019年年会上，华为公司5G产品线总裁杨超斌的一番话点燃了大家对5G的讨论热情。

随着一些地方的基站建设提速，5G(第五代移动通信技术)已经在一些地方落地应用。3月30日，全球首个行政区域5G网络在上海市虹口区建成并试用，首个不换卡不换号、基于中国移动5G网络的手机间通话拨通。据介绍，上海将在今年内建成超过1万个5G基站，预计到2021年，上海全市将实现5G网络深度覆盖。

5G开始大规模商业化应用“倒计时”了吗？5G会率先在哪些领域开展应用？这对消费者和产业界将会带来哪些具体影响？5G的落地应用将给各个行业带来哪些机遇和挑战？这些备受关注的话题正在得到回答。

工信部今年将颁5G牌照 “换机潮”或提前到来

全球移动通信系统协会(GSMA)发布的《GSMA移动经济研究》全球版指出，到2025年，5G连接数量将达到14亿，目前全球移动运营商每年用于扩大和升级网络方面的资本支出约为1600亿美元，未来15年5G将为全球经济贡献2.2万亿美元。

5G何时走入寻常百姓家？从通信业的发展历程来看，电信运营商获得牌照是一个标志性事件。

在博鳌亚洲论坛年会一场名为“5G:物联网的成就者”的分论坛上，工业和信息化部部长苗圩表示，工信部已经对5G应用作出了大体规划，估计在今年的某个时间点上会正式颁发5G牌照。他还提到，5G发展的关键词是开放合作、统一标准，因为全球统一的技术标准是5G应用和发展的基础。在这个方面，中国企业贡献了近三成的技术专利，为全球统一的5G技术标准作出了贡献。

对于5G技术的大范围应用，中国移动通信集团有限公司副总裁李慧镝表示，作为电信运营商，最重要的是与合作伙伴共建“5G+”生态。据他透露，中国移动已经在17个城市开展5G规模试验和应用示范，并且与合作企业联合发布了4款5G芯片和9款5G终端产品，以此加速5G商用进程。

对于5G产品的商用，小米集团董事长兼首席执行官雷军表示，5G将对各行各业产生巨大的推动作用，例如手机行业的生态将发生改变：已经陷入“白热化”竞争的手机厂商，将迎来以手机为中心的IOT(万物互联)竞争；明后年也将迎来5G手机“换机潮”。

移动物联网将爆发 无人驾驶或许最早落地

相比手机等消费品，5G带来的产业影响更为深远。

苗圩表示，5G技术最值得期待的是，通过跟各行各业的融合、渗透，将会激发出更多应用，尤其是无人驾驶等移动物联网的应用。“移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网，以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用，可能是最早的一个应用。”

据苗圩透露，工信部与交通部已经达成共识，将推动对公路进行数字化、智能化改造，对道路标志、红绿灯甚至管理规则都加以改造，以方便识别和传输数据。例如，经过改造后，汽车或许也可以接收、识别红绿灯信号，红绿灯上也可以安装摄像头，以采集汽车行驶速度、驾驶习惯等数据，从而减少出现道路堵塞的几率。

无人驾驶现实仍骨感 还需车城协同

虽然有关L5(完全自动驾驶)的畅想早已让人迫不及待，但当下无人驾驶汽车的现实表现却还是差着一截。

“这样看来无人驾驶前途一片光明，但现实还是蛮骨感的。”殷承良说，3月末北京举办了首次全国无人驾驶智能汽车评比，参与此次评比的共有国内外17款主打无人驾驶功能的汽车，但在自动泊车的测评中，只有一款汽车完成了所有测试环节；对于路上设置的障碍物，大部分参评车辆则“直接就怼着撞上去了”。

“自动驾驶一定会成功，只是这个时间节奏可能没有这么快。”殷承良指出，当下一些无人驾驶车企的研发思路是“整车为王”，恨不得在汽车上装上所有传感器，但这种思路并不正确，因为一旦碰到强光、沙尘暴等极端情况，这些传感器很可能会暂时失灵。殷承良认为，5G的应用发展带来了整个汽车业态和形态的改变，车不再是一个移动的工具，而是一个移动的通讯节点，需要形成人、车、路、网、端、云大融合。

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