小蓝、摩拜在京城双双涨价 共享单车 会否进入高价时代？

共享单车涨价了！打头炮的是小蓝单车，它宣布从3月21日起，在北京市实行新的计费规则，起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元，超出时长后为0.5元/15分钟。这意味着如果用户骑行半小时最多支付1.5元，1小时以内最多支付2.5元。随后，摩拜单车也宣布，将从4月8日起，在北京执行新版计费规则，其中起步价由每30分钟1元更新为每15分钟1元。也就是说，调整之后，两家共享单车骑行1小时的价格都将达到2.5元。共享单车会不会越骑越贵？

共享单车涨价了！

3月21日起，北京市运营的小蓝单车执行了新的计费规则。具体为：15分钟内起步价1元，时长费0.5元/15分钟。也就是新规则下，使用小蓝单车1小时要花上2.5元。

对小蓝单车进行托管的滴滴方面表示，是为了保障可持续运营及产品服务体验，经慎重考虑，决定在北京市实行新的计费规则。

和目前ofo小黄车以及哈啰单车的车费标准相比，调整价格后的小蓝单车也一度被叫成了“最贵共享单车”。然而，这个叫法也用不了多久了。就在3月29日，摩拜单车的用户也收到了其将实行新版计费规则的通知。摩拜单车方面表示，将从4月8日起在北京实行新计费规则：骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。价格调整的结果和小蓝单车一样。

共享单车企业能靠车费赚钱吗？

近一年的共享单车市场，小鸣单车进入破产清算程序；小蓝单车、ofo小黄车都忙着在找各种方式抵退用户押金，共享单车经营不善消费者买单被列入了“2018年十大消费侵权事件”；美团2018年财报中透露，自2018年4月4日起，摩拜贡献的计入综合收益表的收入共计15.07亿元，亏损45.5亿元，占了美团整体净亏损85.2亿的一半多。

有观点指出，在过度依赖资本之后，共享单车目前面临的最大难题就是盈利。

共享单车企业能从车费上赚到钱吗？哈啰出行联合创始人、首席运营官韩美上个月曾算过一笔账：“基本上能够收支平衡略微小亏损吧，在单车业务上。像景区业务和助力车业务是我们比较盈利的业务。这个折旧额六毛，运营成本三毛，其实如果说收入超过一块，原则上是有利润的。”

新价格会从北京“骑”到其他城市吗？

那么，这次在小蓝单车和摩拜单车宣布调整价格后，其他共享单车会“追上”吗？新的价格会从北京“骑”到其他城市吗？

截至记者发稿，ofo和哈啰出行尚未跟进涨价。摩拜单车表示，目前价格调整只在北京。而对小蓝单车进行托管的滴滴则回应称，其主要就是在北京运营，其他城市量不大。

而提价，会让部分用户“停车”吗？

上海市民：“因为我在上海就很少会骑共享单车，所以对于价格方面也不是那么的敏感。我们现在找一辆能骑的共享单车也越来越少了！”

合肥市民：“他们也不能总是烧钱吧。以后共享单车，该骑的肯定还是会骑的，但毕竟还是挺方便的，可骑可不骑的时候估计也就不会用了。”

未来，共享单车行业要从哪里来获取持续骑行的动力呢？上海财经大学公共经济与管理学院副教授冯苏苇表示：“单车目前的定位最主要的是解决最后一公里的问题，它有很多替代的模式，有些是不要钱的比如走路。我们从2010年开始一直在观察这些产品的演变，发现这个项目主要的营收，还不是直接来自单车产品被使用这个过程。而是要靠附加的那些市场，比如广告，投放站点的空间等其他的业务来获得营收。从这两年看，共享单车进入市场以后，主要开始增加平台粘性，通过吸引用户使用，获得用户骑行的资料，所以，它的营收未来很可能是来自和大数据相关的衍生产品。”

关于此次涨价的原因，摩拜单车的回复中，和小蓝单车有同样的一句话，那就是“为实现可持续运营”。有业内人士分析，目前整个共享单车的竞争环境和市场格局趋于稳定，是共享单车企业选择此时涨价的原因之一。而调价更重要的原因，很可能还是来自于财务的压力。

据中国之声《新闻纵横》

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