车市2月销量下挫 自主车企40%份额告急

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来自全国乘联会的数据，2月国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）的零售销量仅117万辆，同比下降19%。各细分市场无一幸免，统统下跌。

车市2月销量下挫

车企销量排名前十中，有9家出现下滑，仅长城一家同比正增长。据长城汽车官方公布的数据，2月份其累计销量达到69037辆，同比上涨18.34%。不过需指出的是，上一年即2018年2月，是长城销量比较低迷的一个月，数据显示，当月长城汽车的销量仅58336辆，同比下滑24.7%。

全国乘联会秘书长崔东树认为，2019年2月份的销量表现不济受春节因素影响。节后虽然部分厂家启动汽车下乡工作，但补贴和实惠的力度远不如此前政府拿出真金白银给予的“补贴”，因此对于市场的拉动贡献不大，县乡车市零售表现较弱。

三大合资车企下滑明显

据乘联会提供的统计数据，受春节后车市恢复较慢影响，主流合资品牌下降13.8%，自主品牌下降27.5%。

主流合资品牌中，销量同比增长的企业寥寥无几。前三名一汽-大众、上汽大众以及上汽通用的销量分别下降了5.7%、9.4％以及25%；上汽通用五菱更是下降了43.7%。

自主品牌方面，去年的冠军车企吉利今年来也感受到高基数带来的压力。据官方公布的数据，今年2月总销量（包含领克）为83552辆，较去年同期减少约24%。吉利方面表示，2月份较低的销量主要是由于今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响。

自主品牌份额恐再失守

相对低迷的外部环境，对于中国的自主品牌来说，再度面临结构性调整带来的双重夹击，从数据上即可体现一二。

从吉利和长城提供的数据看，这两家车企旗下的高端品牌在2月份都经历了销量暴跌的情况。作为长城旗下的豪华品牌WEY在2月的销量几乎腰斩。吉利方面，旗下的领克今年1月份销量达到1.2万辆，但2月份销量仅为7276辆，环比也出现了超过四成的下滑。

分析人士认为，WEY和吉利的领克这两个品牌被公认为中国车企中向上走最为成功的品牌，但是，在遭遇市场寒冬时，随着合资品牌开始反击、豪华车品牌开始打“价格战”，这两大品牌的市场地位已经开始遭到挑战。另外一方面是体现在中低端市场的萎缩，比想象的快。

“2019年，自主品牌乘用车有可能将失守40%的市场份额红线。”今年1月中汽协秘书长助理许海东表示。而长期以来，业内将40%的市场占有率看作是自主品牌在市场上站稳脚跟与否的标准之一。2019年1月，中国品牌乘用车市场份额回落至41.15%，环比下降2.72个百分点，同比下降2.17个百分点。（据第一财经）

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