加州高铁项目里程资金被砍八成，前州长来华体验后终未能建成

加州新任州长加文·纽森。图片来源：视觉中国

记者 | 田思奇

位于美国加利福尼亚州北部的首府萨克拉门托和南部的洛杉矶、圣迭戈等地，究竟何时才能由高速铁路连接起来？在这一梦想提出11年后，新任州长加文·纽森却给项目泼了一盆冷水：只建设中间一小段，从北到南贯穿的先不建了。

在当地时间周二（2月12日）首次发表的州情咨文中，纽森表示，将大幅缩减计划中的高铁项目，理由是该项目面临成本上涨、延误和管理问题：“说真的，目前的项目，按计划将花费太多，也需要太长时间……我们的监督太少，透明度也不够高。"

按原定计划，加州将在第一阶段建造一条长达826.8公里的铁路系统，火车能够以每小时354公里的速度从洛杉矶行驶到旧金山，项目将耗资450亿美元，并在2033年全面投入运营。然而，该项目成本后来暴涨至773亿美元，铁路网建设完成时间也被推迟4年。批评人士认为，这些钱完全可以花在更好的项目里。

在新的规划里，加州仅会完成一条长度191公里的高铁项目，位于以农业为主的中央山谷地区（Central Valley），连接默塞德和贝克斯菲尔德。按照《洛杉矶时报》的计算，这一小段高铁的成本约为150亿美元，较原定数额缩水约八成。

2008年，前州长施瓦辛格政府提出了这一贯穿加州南北的高铁计划，加州选民也在当年批准使用100亿美元的债券收益作为资金，前总统奥巴马也在2010年向加州拨款35亿美元建设高铁。

随后就任的民主党籍州长布朗对高铁计划也称得上热心，曾经在2013年和2017年两度来到中国体验高铁。他表示：“我是高铁的忠实爱好者，也是高铁在美国坚定的提倡者。"

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