汽车出口还需步步为营

文/施芸芸

中国汽车工业协会的数据显示，2018年我国汽车出口104.1万辆，同比增长16.8％。当前，中国汽车市场已经从高速发展阶段进入高质量发展阶段，虽然增速开始下降，但产业正在从量变转向质变。汽车出口，也是中国汽车业从量变向质变转化的一个例证。

虽然去年我国汽车出口数据逆势增长，但也应清醒地认识到，当前仍面临外贸环境多变的严峻挑战。诚然，世界经济正呈现出自金融危机以来增长速度最快、范围最广的复苏态势，但贸易保护主义在升温，订单和产业向外转移的速度在不断加快，汽车外贸面临的不确定性和不稳定因素仍然较多，再加上中美贸易摩擦存在变数，我国汽车出口面临的国际大环境错综复杂。其次，由于我国土地、劳动力和能源等生产要素成本不断上升，部分生产企业尤其是劳动密集型产业开始向周边国家转移，长期来看，我国制造业规模的增长速度在放缓。此外，汇率提升和国际原材料的价格上涨导致国内车企出口利润进一步减少，电容、电阻和阀门在内的部分零部件成本涨幅甚至高达10％～30％。

虽然内外部形势难言乐观，但“走出去”已成为中国车企的必然之举。除了不断提高产品竞争力，提供更好的服务，为抵御海外市场风险、破除贸易壁垒，中国车企还应加快在出口市场的本土化速度，推进全产业链本土化，同时加强企业之间的协同与合作。由于中国车企在海外市场出口规模普遍不大，“单打独斗”不但成本高，而且风险大，所以应“抱团取暖”，加强不同品牌之间的协作，包括但不限于产能、销售和服务网络共享。中国汽车企业的海外拓展“道阻且长”，只有携起手来，优势互补，才有希望走得更稳、更远。

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