提前实施国六？多地按下“暂停键”

从拟于2018年7月1日实施轻型柴油车国六标准，到迅速按下“暂停键”，深圳市排放升级可谓是一波三折。

2018年12月24日，深圳市政府正式发布《深圳市人居环境委员会深圳市公安局交通警察局关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的补充通知》。该通知明确指出：2019年7月1日起，深圳正式执行国六排放标准。这意味着，深圳执行国六标准的时间将推迟一年。

1多地区延迟实施国六标准

除深圳外，全国多个省市也正式宣布将推迟实施国六标准。2018年11月9日，广州市政府召开常务会议，审议通过《广州市提前执行轻型汽车国六排放标准工作方案》，将征求意见中从2019年1月1日开始执行轻型汽车国六排放标准的时间节点，推迟至3月1日。

2018年8月3日，生态环境部发布《京津冀及周边地区2018-2019大气污染综合治理攻坚行动方案征求意见稿》，文中提及自2019年1月1日起，北京等华北地区重点省市提前实施轻型车国六排放标准。不过，在2018年9月21日生态环境部印发的《京津冀及周边地区2018-2019大气污染综合治理攻坚行动方案》中，已删除关于北京市等地区提前实施轻型车国六排放标准的规定，表明《京津冀及周边地区2018-2019大气污染综合治理攻坚行动方案征求意见稿》中关于提前实施国六排放标准的内容并未获得通过。北京市政府服务热线在接受记者采访时表示：“2019年7月起，重型燃气车，以及公交和环卫行业重型柴油车将实施国六b排放标准。自2020年1月起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车实施国六b排放标准。”

提前实施国六排放标准计划从一些省市征求意见稿中删除或延期执行，这些举动表明排放升级“大跃进”行为开始得到重新审视。

2排放升级是系统性工程

作为史上最严的排放标准，国六标准推迟实施，让各大整车企业、发动机企业以及上游供应商都松了一口气。

“国六车型的研发难度比国五车型要呈几何级增长，对发动机行业的挑战也十分严峻。目前发动机企业研发已经告一段落，还需要进行批量生产工作的准备。”某发动机企业负责人表示，打赢“蓝天保卫战”势在必行，排放升级也是各大企业必须准备的工作，但一味激进的提升排放标准，让整个汽车产业链都备感压力。太冒进的做法，不仅达不到应有的效果，可能还会适得其反。

中国内燃机工业协会资深专家魏安力在接受记者采访时表示，实施国六标准，对相关执法部门在监督、管理等方面将会提出更为严格的要求。国家应该充分考虑执行时间、法规相关细则，以及国六油品供应、车用尿素质量等相关配套产品的情况，否则将无法达到预期效果。此次从深圳到广州再到其他地区延期实施国六标准，可以说是明智之举。

3经销商期待国六车型上市

排放升级节奏忽快忽慢，最为敏感的莫过于经销商。

近日，有媒体提供一份申请“给予深圳市机动车提前实施国六排放标准过渡期”的文件。该文件提到，截至2018年11月底，备案符合国六标准的车型只有554个，仅相当于国五车型的12％左右。这意味着，届时能保证稳定供货的国六车型少之又少。

此次深圳主要针对点燃式汽车延迟实施国六标准，也就是意味着柴油车国六执行的时间依旧未变，对于轻型商用车经销商而言，无车可卖的现状依旧没有缓解。“没有国六产品不说，关键深圳还要求国五车加装DPF，为了深圳市场专门申报公告付出的成本非常大。目前除了几个大品牌有车辆在售，其他品牌基本放弃了该市场。”深圳地区商用车市场资深研究员钟丹阳（化名）介绍说。

“的确，无论是之前加装DPF的国五轻卡，还是如今要求售卖的国六车型，我们都没有相应的产品可供销售。”深圳市汕龙胜汽车销售服务公司经理彭冰（化名）无奈地表示，排放标准的实施时间对经销商来说，关乎着生死，希望政策制定者充分考虑实际情况，不应一味求快，稳步推进才能得到大众的支持。据《中国汽车报》

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