轮番融资以解“钱荒”造车新势力迎“战国时代”

刚刚过去的2018年称得上是“造车新势力元年”，回首这一年，各大造车新势力集中亮相，围绕产品、融资、交付、资质等问题赚足了眼球。而伴随着高融资、高投入、重资产，镁光灯下的造车新势力争议也如影随形。

从“PPT造车”到量产交付

量产与交付是业内公认衡量造车新势力发展状况的关键因素。然而在前几年，各大造车新势力还在围绕着融资能力、人才资源等进行比拼，直到2018年，才逐渐落地进入量产交付的阶段。

据统计，2018年蔚来汽车、威马汽车、新特汽车、爱驰汽车、天际汽车等造车新势力们攻克了“交付关”，打破了PPT“魔咒”。

事实上，造车新势力的量产交付之路走得并不顺畅。以蔚来汽车为例，2017年12月16日，蔚来汽车发布ES8车型并承诺2018年上半年开始首批交付，直到2018年5月蔚来汽车仅实现10辆的内部交付，此后蔚来汽车创始人李斌将交付时间推迟至2018年6月28日开始。而后计划6月28日交付第二批550辆的计划又因为产能爬坡问题被推迟到2018年7月10日，这使得蔚来身处“舆论风暴”之中。

值得一提的是，2018年11月27日，蔚来汽车与江淮汽车举行了万台下线仪式。2018年12月15日，蔚来已经向用户交付了9726辆ES8，同时ES6正式上市。

同样作为造车新势力代表的威马汽车也在2018年实现量产。但是在2018年12月底，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受媒体采访时透露，威马汽车无法完成2018年交付1万辆的目标。对于无法完成交付的原因，沈晖表示：“新能源车与传统车不一样，因为涉及到国补、地补以及牌照等一系列问题，交付的复杂程度超出了我们的想象。”

据记者不完全统计，2018年，还有成立不足两年的爱驰汽车发布其首款量产车U5；前途汽车的首款量产车前途K50在苏州生产基地正式量产下线；新特汽车4000辆生产目标下线完成。

持续烧钱陷“融资”竞赛

对于造车新势力的各路玩家而言，资金是支撑其发展的要素，李斌此前曾表示，新势力要造车，没有200亿元的资金是玩不转的。小鹏汽车董事长何小鹏也曾感叹：“以前看别人做车觉得100亿元太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿元都不够花。”

资料显示，在目前的造车新势力中，融资数额前三的分别是蔚来汽车、威马汽车以及小鹏汽车，其中蔚来汽车在2018年9月上市前就获得近150亿元的融资，其他非顶部玩家的造车新势力同样在不断进行着融资。

据统计，爱驰汽车、游侠汽车、天际汽车、新特汽车、拜腾汽车进行了多轮融资。以游侠汽车为例，数据显示，2017年以来，游侠汽车陆续进行了A轮、B轮、B+轮融资3轮融资，累计融资规模超过12.5亿美元，整体估值达到33.5亿美元。2018年3月，游侠汽车官方宣布获得50亿元B轮融资，而后在2018年8月22日，游侠汽车获得3.5亿美元的B+轮融资，由格致资产独家战略入股，同时后者也成为游侠汽车第二大股东。

值得注意的是，2018年亦有造车新势力陷入资金漩涡。10月，奇点汽车员工收到一封来自HR的邮件，内容是宣布公司资金在其他账户，薪酬缓发。公司员工表示，奇点汽车已经3个月未发放工资。

消息一出，立即引发业内外对奇点汽车资金链岌岌可危的讨论。据了解，奇点汽车已在2018年4月完成30亿元的C轮融资，目前累计融资金额超过70亿元。若消息属实，奇点汽车“烧钱”速度惊人。

对此，记者向奇点汽车进行了求证，其相关负责人并未对欠薪一事作出说明，仅表示公司发展顺利，第一款量产车iS6已经正式列入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录，正在全力准备量产。同时，奇点汽车目前也已经得到多个地方政府和投资机构的看重和支持，多轮融资顺利，不存在资金问题。

汽车分析师任万付认为，2019年对造车新势力来讲，最大的压力依然是资金。汽车属于重资产行业，无论是研发、采购、生产还是销售等，每一个环节对资金的需求量都非常大。如果不能保证现金流，企业经营会很快陷入困境。

品质质疑如影随形

各大造车新势力在进行融资“竞赛”的同时，也不断陷入交付困难、产品质量差等风口浪尖之上。以威马汽车为例，2018年6月，有媒体报道称，威马汽车因供应商电池自燃事件，有大量意向用户退订，但威马汽车方面回复记者称，退单是有，但只有很少的量，所占比例很小。

2018年8月份，威马汽车发生自燃的照片在网上流传，其陷入舆论风波之中。而后在11月28日，威马汽车官方微信推出“Fast Pass计划”，承诺只要在12月11日前（含当天）在电商平台完成大定支付，并在12日与26日前（含当天）付清全款，就可以确保其在2019年1月31日前提车。同时，在该计划中明确提出，使用金融政策的用户无法参与。因此，此计划一经推出，再次遭到此前一些大定用户的投诉。

2018年1月，奇点汽车创始人沈海寅称2018年底时奇点iS6将量产上市。2018年10月，沈海寅宣布奇点iS6将推迟上市。而后又有消息称，奇点iS6或将在2019年春节前后上市，不断地交付“跳票”使得用户对其好感降低。

蔚来汽车自上市以来同样负面新闻不断。续航里程短、系统死机等情况屡次被曝出。李斌在接受记者采访时曾坦言，蔚来确实还有做得不够好的地方，受到质疑很正常，但蔚来正在努力做得完美。

“对于造车新势力来讲，不缺乏流量和关注，也不缺乏粉丝和尝鲜者，但如果过度透支消费者的热情，则可能让自己陷入大麻烦中。”任万付认为，2018年已经量产交付的部分企业来看，几乎所有品牌都有消费者的质疑声，因此产品品质和服务能力将是造车新势力必须要迎接的考验。（据《中国经营报》）

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