近日,在A股上市不久的北汽蓝谷(北汽新能源母公司)发布了首份财报。财报显示,今年1~9月,北汽蓝谷营收97.87亿元,同比增长63.21%;归属于上市公司股东的净利润为1.33亿元,同比增长56.13%。乍一看,北汽新能源上市后交出的首份答卷着实让人眼前一亮,但现实情况并不乐观。
北汽新能源之所以能在2017年实现销量的高速增长,得益于其能拿补贴的走量车型EC系列。然而,在补贴退坡以及标准提高后,EC系列销量暴跌。今年6月,北汽新能源EC系列车型销量仅有3辆。
新能源汽车的技术路线,一直是一个有争议的话题,一部分企业走纯电动路线,一部分企业坚持有多元化发展路线。当下,整个汽车业界的认识正在日趋一致,技术路线应该多元化,只搞纯电动汽车,后续发展很可能遇到瓶颈。
新能源汽车发展的风险,还存在于商业模式的创新上。首先是充电模式和换电模式的争议。当下,业界大部分的观点都认为,换电模式不可取。然而,以北汽新能源为代表的少数企业仍然选择大规模推动换电站的建设。
不过,如何控制换电站的建设成本和运营成本会成为至关重要的因素,加之充电配套设施的日趋完善,换电模式能否真正在市场中站得住脚,需要打一个比较大的问号。
据《中国汽车报》
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