阿里公布“车路协同”战略：超越单车智能 探索智能公路建设

由智能车向智能公路路延展，利用车路协同技术打造全新的智能高速公路——9月20日，2018云栖大会第二天，阿里巴巴集团公布“车路协同”战略。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）从阿里巴巴获悉，“车路协同”战略是智能汽车战略升级版，将举阿里集团各项力量共同参与，包括AliOS、阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等，在接下来20年探索智能高速公路建设。。

据介绍，战略执行上，将从云控平台、智能感知基站、协同计算系统三个层面推进：路侧使用达摩院研发的感知基站技术；车的感知与协同计算由AliOS构建；云控平台扮演云端大脑的角色。

智能高速公路效果图。阿里巴巴供图

按照阿里巴巴的构想，智能高速公路将全面支持普通功能车、互联网汽车、自动驾驶汽车，赋予驾驶者以“千里眼”和“顺风耳”。路会告诉车“我看到了什么”，车会告诉路“我经历了什么”，大脑则在云端运筹帷幄，人—车—路—云全面协同。即便是高速路上500米外的一个小坑，你的车也能提前“看到”。

“路是人类最重要的基础设施，互联网是信息时代的基础设施，这两大基础设施开始历史性交汇：我们要将路也铺在互联网上，打造智能高速公路。”阿里巴巴集团资深副总裁胡晓明表示。

澎湃新闻了解到，阿里的“车路协同”战略已经有了第一片“试验田”——浙江正在规划的第一条智慧高速杭绍甬高速公路：规划全长161公里，采用双向六车道高速公路标准——这也将是国内首条智慧高速公路。

“阿里云已经与浙江省交通运输厅达成战略合作，共同推进智能高速公路建设。”胡晓明透露，阿里巴巴还联合交通部公路院、国家电网、中国联通、一汽集团、上汽荣威、英特尔等机构和公司，成立了“2038超级联盟”，协同产业力量共同落地“智能高速公路”。

早在2014年，阿里巴巴就开始研发汽车操作系统。目前，通过基于AliOS的斑马系统，阿里巴巴构建了横跨车厂的全球最大互联网汽车平台。

“在智能汽车方面，我们按传统自动驾驶的方式进行了理论论证，并且通过实际场景测试，已经完成L4级自动驾驶能力落地。但在这个过程中，我们发现单车智能的一些瓶颈，如安全、成本及对整个交通系统的效率提升等。”阿里巴巴集团人工智能实验室相关负责人向澎湃新闻透露，基于整个交通体系数字化全局思考，做车路协同智能给社会和消费者带来的价值远大于单车智能，这也是阿里巴巴的出发点。

他表示，相对于传统自动驾驶，车路协同智能增加了路端与云端的能力：通过智能感知基站，首次让道路拥有了信息采集、精准识别、互联互通等精装感知能力，为云端和车端提供信息与服务；云端可以综合车端与路端的信息，进行大数据统筹分析——车路协同方案超越单车自动驾驶，能够有效赋能全域交通。

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