产能过剩门槛太低单车陷无序竞争泥潭

现在,资本对于单车市场似乎形成了“哄抢”的态势。但是,近日,知名财经作家吴晓波却发文称,产能过剩、进入市场的低门槛以及竞争者之间的道德底线低下、企业根本无法控制的不确定性,将让公共单车行业早早地陷入无序而无奈的泥潭。

资本“哄抢”的背后

是“项目饥渴”

嗅觉灵敏的资本从不缺少激情。共享单车从创业者构想设计之日起,便受到投资者的狂热追捧,且在短期内便引起了大量资本的疯狂加持。1月5日,杭州骑呗科技有限公司宣布完成人民币1亿元A轮融资,此轮融资将主要用于骑呗单车产品升级、供应链梳理、团队招募以及全国市场开拓。而此前,摩拜已完成D轮融资2.15亿美元,ofo已成功拿下滴滴数千万美元的战略投资,优拜人民币1.5亿元A轮融资也早已收官。

据不完全统计,目前已有十余家公司进入共享单车市场,背后都有强大的资本势力在针锋相对地支撑。摩拜的投资方包括高瓴资本、美国华平投资集团、腾讯、红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家投资机构。ofo背后则有美国对冲基金Coatue、小米、中信产业基金领投,元璟资本、俄罗斯投资人YuriMilner、经纬中国、金沙江创投等机构跟投。而骑呗扎根阿里的老巢杭州,得地利之便,其东家是阿里旗下的蚂蚁金服,与摩拜、ofo在杭州呈三足鼎立之势。

毫无疑问,资本对共享单车的“哄抢”无非是“项目饥渴”引起的,眼下借助互联网的创业热潮汹涌澎湃,但鲜有好的项目展示,特别是高频应用的项目所剩无几,电商、打车、外卖等行业市场已基本饱和,且分割格局已定。共享单车独辟蹊径的创业构想,让各路虎视眈眈的资本眼前一亮,并敏捷地扑向前去。

风投聚赌下

单车市场成了“烂泥地”

虽然各路资本争相“抢食”单车市场,但近日知名财经作家吴晓波却发文称,共享单车虽然是2016年数字新媒体产业领域唯一的亮点,不过现在看来,它很可能是一个冷笑话。

吴晓波认为,由摩拜和ofo发动的这场“单车革命”,其实与“共享”没有半毛钱的关系,它既非对社会存量资源的激活,也不可能带来所谓的社交增值。他认为,互联网经济最本质性的竞争模式之一,是认知领先和环境通吃,这也是美团、点评以及滴滴等公司为什么频出补贴杀招的原因,可是在单车市场上,环境不但不可能被通吃,更可能因进入成本的低廉而造成竞争秩序的彻底败坏。

吴晓波说,看到网上流传的那些毁坏照片,他的直觉不是普通民众的素质差,而隐约认定这是同行主动破坏的结果。在过去的三十年里,家电、饮料以及网吧市场上的搏杀流血事件从未断绝。如果在某一天,看到单车公司员工当街对殴,互相指责,他一点也不会吃惊。

在他看来,公共单车服务启兆于欧洲,杭州是最早引入这个模式的城市,其运营本质是一项非营利性公共配套服务。但当那么多贪婪的风险投资聚赌于此的时候,初心扭曲,模式怪诞,已成一个不可救药的烂泥地。

在投资人的算盘中,与这一行业强关联的数据,也许是生产成本、维修成本、日骑率、单车押金绑定人数和投放饱和边界。但他认为,如今看来,对行业发展影响更大的倒是那些外部性因素,如产能过剩、进入市场的低门槛以及竞争者之间的道德底线低下,这些企业根本无法控制的不确定性,将让这一行业早早地陷入无序而无奈的泥潭。

(综合上海证券报等)

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