新能源汽车销量连年增长 车桩比缩小进程缓慢

业内分析人士指出,目前充电桩行业逐渐成为限制新能源汽车行业进一步发展的短板,今后在油价上行的背景下,新能源汽车行业如想取得进一步的发展,加快充电桩的建设速度势在必行。

年底新华社曾报道,截至年底,全国共建成交直流充电桩3.1万个,为超过万辆电动汽车提供充换电服务。

该报道显示,作为新能源汽车推广数量全国第一的上海,同样存在着车多桩少的问题。“上海目前推广应用总量辆,累计各类充电桩却只有个,比例约为2.6:1”。此外,“作为个新能源汽车推广应用示范城市(群)之一的湖南省长株潭城市群,目前已推广辆新能源汽车,任务完成率排名全国第四,但仍存在基础设施跟不上的问题,车桩比约为3:1；安徽合肥已推广上万辆电动汽车,建设充电桩个,车桩比约为3:1”。

根据国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,到年中国要基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过万辆电动汽车的充电需求。国家能源局电力司副司长童光毅介绍说,届时需建成万个分散式充电桩。这意味着,规划的车桩比应接近1:1。

此前,记者曾以投资者身份致电充电桩板块上市公司科陆电子(,SZ)了解相关情况。公司一位工作人员表示,国家鼓励车桩比达到1:1,但如果要满足汽车投放的话,实际的车桩比需要达到1:1.5,但就目前来说还没有达到这个数量。

自年起,新能源汽车销售放量增长,根据可获得的数据显示,随着新能源汽车销售量的大增,车桩比缩小的进程较为缓慢。工信部统计数据显示,年全年共生产了8.万辆新能源汽车；年新能源汽车产销分别为.万辆和.万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍；年1~月,新能源汽车产量为.5万辆,销量为.7万辆,同比增长.9%和.2%。根据以上数据来计算,仅年、年及年1~月就卖出了共计.万辆新能源汽车。

国家能源局的统计数据显示,截至今年月末,我国电动汽车充电桩达到.7万个。此外,据了解目前我国还有私人充电桩万个,即使将充电桩总数按照.7万个来计算,目前的车桩比也在2.7:1以上。

据一位分析人士估计,目前车桩比可能还不到3.3:1,远低于1:1的车桩比,充电桩建设的滞后已经影响到了新能源汽车行业的进一步发展,未来加快该领域的建设速度势在必行。新报综合

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