如何弥补外贸减速带来的经济增长短板

□ 江苏 谭浩俊

海关总署13日发布的最新数据显示，2014年，我国进出口总值26.43万亿元人民币，比2013年增长2.3%。按美元计价，2014年我国进出口额比去年同期增长3.4%，较去年年初制定的7.5%左右的目标差距较大。同时，这也是我国外贸增速连续第三年没能完成预期增长目标。

未能完成年度目标虽然有一些客观原因，如石油等大宗商品价格出现较大幅度下跌、外部需求疲软趋于长期化等，但总体上讲，作为拉动GDP的三驾马车之一，外贸已逐步成为经济增长短板的迹象也越来越明显。尤其是在2014年12月份，外贸出口的先导指数下降至40.1，较11月份又下滑0.7，且已经连续第三个月下滑，预示着今年一季度的外贸形势仍难言乐观。

指望外贸形势在短期内出现根本性好转，看来是不现实的。这也意味着，外贸扮演短板的角色可能还要维持一段时间。这也意味着，外贸在经济增长中留下的缺口，如果没有其他方面予以弥补的话，经济增速还将受到严重制约。

近期，投资陆续发力，且大多数集中在以铁路、民用机场等为主的基础设施项目，对经济增长将起到比较强的拉动作用，也能在一定程度上有效弥补外贸减速留下的缺口。需要注意的是，基建投资通常能扮演好将汽车发动起来的角色，而汽车能否一直跑下去还要看发动机能否持续提供强大的动力。放到投资上，就是要看生产性投资能不能启动，更进一步讲，就是关键要看消费、看需求。只有需求启动了，消费活起来了，投资特别是生产性投资才能被激活。

对于消费来说，最大的问题无疑是市场购买力不足和消费者购买信心不强。生活消费不振，生产消费也就缺乏原动力，消费对经济的拉动作用也就很难显现。

基于这样一种状态，调整外贸策略，创新外贸思维，开辟新的外贸渠道就显得尤其必要。当前形势下，外贸应该立足于自身的创新和调整，特别是进口工作，要在高端装备、技术、设备等方面下工夫，而不能再满足于低端制造，其最终的目的是刺激生产性投资，为经济增长提供持久不息的动力。

新闻推荐

“四大家族”露马脚

昨天提到了两件事：一件是五周线，一件是中国石油。结果五周线的强支撑果然发挥了效果，多头猛烈反击，而中国石油大涨8.66%，原因是前晚国际油价超跌大反弹。从昨日的收盘态势观察，红色周五的概率是比较大...