论“收费公路王”的自我修养

去年年底山东省政府决定15条还贷公路到期后继续收费，称2013年山东省内政府还贷公路亏138亿元。财报显示，去年前三季度山东高速营业收入52.6亿元净利润17.2亿元。其10年累计净利润137.05亿元，被称A股市“收费公路王”。媒体折算，山东高速员工平均年薪约13万元。（1月12日《新京报》）

@高亚洲：巨额利息、巨额养护费、巨额管理成本、巨额未来建设投入，这些似乎都可以是将收费继续到底的理由。但是，当一边是“收费公路王”名声鼓噪在股市之中，一边是高速员工“平均薪酬13万”，此中的违和是多么刺眼的尴尬呢？更令人匪夷所思的是，股东利益竟然也成为无限期收费的理由，作为一家上市公司，当然是应该以股东利益为重的。但是，从高速公路的性质来看，高速公路并不能完全是赚钱的机器，它还承担着增进社会公共利益的公共责任，而这也是高速公路为何设定收费年限的原因所在。

高速公路如何收费？该不该延长收费？这并非存在原罪，关键是在于能否延长得有理有据有节，而这正是关于高速收费的自我修养。这种修养的养成，所需要的不仅仅是，收费机制上的革新，更期待高速公路在存在逻辑和价值上的革新，能够抛却经济利益上的左右，在公共价值上来一番精彩的自我修养之辩。

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