◇本报记者 孙国丞 文/图
“通过三年努力,逐步形成布局合理、干支结合、辐射周边的公路交通网络体系。”日前,资中县委书记曾廷富,在全县交通枢纽建设三年攻坚行动专题会上表示。
始于2017年底的交通枢纽建设三年攻坚行动,对于资中县来说,是实现以县城为核心,以沱江两翼为依托,呈云梯式分布的交通网总体格局,形成“四横四纵一环八联络”内部干线路网布局,兼顾农村路网协调发展,打造以县城为中心,覆盖所有镇的“40 分钟交通圈”,逐步形成布局合理、干支结合、覆盖全域、辐射周边的公路交通网络体系,为全面建成四川丘区经济大县文化名城、全面建成小康社会提供有力的交通运输保障。
4月8日,记者来到资中县高铁北站旁的汽车客运站建设现场,工地上一派忙碌的景象。据县交通运输局工作人员介绍,该汽车客运站为一级客运站,总占地面积3.96万平方米,建筑面积1.41万平方米,总投资上亿元,主要包括站务用房、辅助生产服务设施、场地设施、配套工程、驾乘公寓、道路及绿化工程。
“把车站建在高铁站旁,能够最大程度节约群众的出行时间,提升出行效率”。工作人员告诉记者,从高铁站到客运站的步行时间大约5分钟,有效缩短了群众换乘交通工具的距离,“争取在今年底完成施工,尽快投入使用。”
汽车客运站项目,仅仅是资中县交通枢纽建设三年攻坚行动诸多项目中的一项。
翻开资中县出台的《中共资中县委 资中县人民政府关于交通建设三年攻坚行动的实施意见》,资中县交通枢纽建设三年攻坚行动总投资达 124334 万元,内容涵盖了城区四大出入口、县乡道、村道、渡改人行桥、危桥整治等。
如此多的交通建设项目要在三年内实施完成,其目的主要是对接省、市交通战略布局,积极谋划对接成都“东进”、重庆“西扩”战略的交通基础配套设施。同时,配合做好蓉昆高铁的修建以及高铁资中西站建设,积极争取绵遂内宜城际铁路、井乐高速过境设站,全力推进资威(球溪— 罗泉—连界—小河)、资荣(资中—内江—荣昌)、资东(球溪— 双桥)、内简(内江—资中—简阳新机场)等快速通道规划布局和建设,推动形成“两条铁路、三条高铁、两条高速、四条快通、城乡通达、外联内畅”的交通枢纽大格局。
记者了解到,资中县在打造四通八达的外循环交通枢纽的同时,也不断完善县域交通网络,构建交通内循环。
“从一季度收集的数据来看,我们已经完成了11公里的村道建设,占村道建设总工程量的40%”,县交通运输局工作人员说。
在县域交通网络建设中,资中县除制定《中共资中县委 资中县人民政府关于交通建设三年攻坚行动的实施意见》外,还出台了《资中县乡村振兴交通建设三年攻坚行动建设计划》,全力推进普通国省道提档升级,科学布局县、乡、村道,全面提升全县公路技术等级和通行能力。加快农村公路建设,推进窄路加宽、贫困村公路、旅游公路、园区道路建设,推进农村生产道路逐步网状化、硬化,实现镇村道路互联互通。
除了完善交通基础设施建设以外,资中县坚持“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合”的总体思路,因地制宜、分类施策,加快完善农村客运服务网络。建立农村客运班线通行条件联合审核机制,整合城乡客运资源,推广客运片区经营模式,培育集约化经营、规范化管理的经营主体。在城镇化水平和居民出行密集度较高的镇推进农村客运公交化,鼓励有条件的镇发展镇村公交。到2020年,力争实现银山、明心寺、球溪(资中西站)、苏家湾等镇到县城客运公交化,具备条件的村通客车比例达100%。
按照“多站合一、资源共享”模式,鼓励交通、邮政、商务、粮食等农村物流资源整合,降低流通成本,促进农村商贸业和农业产业化发展。
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