资中打造40分钟交通圈——资中县启动交通建设三年攻坚行动

◇本报记者 孙国丞 文/图

资中县日前召开“一带一轴一区”重要交通枢纽建设三年攻坚行动专题会，由此拉开了资中县交通枢纽建设三年攻坚行动序幕。

现状：交通基础设施差

对于资中县的群众来说，目前的交通道路现状，并不能达到令人满意的程度。

以农村公路为例，资中县的农村公路总长达9244公里，在农村公路中，县道428.8公里，乡道360公里，村社公路5549.2公里，入户道路2906公里。

由于道路等级低、硬化（黑化）水平差，内联外通能力弱，尚有6036公里公路需要硬化（黑化），改造提升质量。其中县道135.6公里，乡道149.3公里，村组道路5652.1公里，农村公路硬化（黑化）占比只有36%，低于全市平均水平。

这一现状，带来的直接体现就是，外面的东西运不进去，家里的东西拉不出来，不仅造成了出行不便，更是影响到农村的经济效益。

而现有的资中客运场站设施日渐暴露出功能不完善、结构欠合理、整体供给能力不足等问题，已远远不能适应资中县经济社会的综合发展，一定程度上影响了人们的生产和生活。

改造：形成完善的公路交通网络体系

这一现状将很快得到改善。距离“一带一轴一区”重要交通枢纽建设三年攻坚行动专题会仅仅14天的时间，资中县便举办了县汽车客运站建设启动仪式，三年攻坚行动进入到实质性的实施阶段。

与此同时，资中县城区内的部分主要路段，也启动了改造提升工程。

“现在要将绿化带挖了，用来扩宽成车行道。”1月5日，资中县资州大道上，一名正在指挥一辆小型挖掘机作业的工作人员告诉记者，时间相当紧迫，必须要在春节前完成这段路的扩宽工作。

行动的迅速，彰显了决心。记者了解到，资中县交通建设三年攻坚行动的总体目标是：到“十三五”期末，实现以县城为核心，以沱江两翼为依托，呈云梯式分布的交通网总体格局，形成“四横四纵一环八联络”内部干线路网布局，兼顾农村路网协调发展，打造以县城为中心，覆盖所有镇的“40分钟交通圈”，逐步形成布局合理、干支结合、覆盖全域、辐射周边的公路交通网络体系。

从交通枢纽上来看，资中县积极谋划对接成都“东进”、重庆“西扩”战略的交通基础设施配套。配合做好蓉昆高铁的修建以及高铁资中西站建设，积极争取绵遂内宜城际铁路、井乐高速过境设站，全力推进资威（球溪—罗泉—小河）、资荣（资中—内江—荣昌）、资东（球溪—双桥）、内简（内江—简阳新机场）等快速通道规划布局和适时建设，推动形成“两条铁路、三条高铁、两条高速、四条快通、城乡通达、外联内畅”的交通枢纽大格局。

这一点，从县汽车客运站建设上就能看出端倪。资中县交通运输局工作人员表示，县汽车客运站的位置，正好位于高铁站旁，作为旅客来说，下了高铁后，几分钟的时间，又能乘坐上另一交通工具，极大程度上缩短了出行的时间，切实解决县城内外快速增长的交通需求，为旅客出行提供便利和“零换乘”需求，还能够缓解城区交通拥堵、同时也能有效刺激资中县的经济、文化、旅游的发展，为改善城市环境、树立门户城市形象创造有利条件。该项目为一级汽车客运站，总投资10595万元，项目总占地面积39626平方米，预计明年底完工，后年开始运营。

而站在完善交通路网的角度来看，资中县将全力推进普通国省道提档升级，科学布局县、乡、村道，构建交通内循环。加快农村公路建设，推进窄路加宽、脱贫村公路、旅游公路、园区道路建设，推进农村生产道路逐步网状化、硬化，实现镇村道路互联互通。加快渡改桥、平改立工作，加快客运、物流站场建设。普通国、省线公路、县道、乡道新（改）建和桥梁、平交道口、站场等重点项目由县上统一规划、统一实施。村道公路和通社入户道路新（改）建由各镇人民政府组织实施，村道公路新（改）建路面宽度不低于4.5米，纳入规划建设的按40万元/公里标准给予补助，不足部分由各镇政府和受益的村、组及群众自行筹集资金。到2020年，各镇和建制村通硬化路率达到100%。

措施：建好更要管好

记者翻阅“重要交通枢纽建设三年攻坚行动方案”，除了加强交通基础设施建设，在日常的管理中，资中县则提出了推进“建、管、养、运” 四位一体的管理方式。

方案提出，按照“政府主导、部门负责、群众参与、综合治理”的原则和“县级统一执法、乡村协助执法”的方式，建立完善县上有路政员、镇上有监督员、村上有护路员的路政管理体系。积极联系协调市级相关部门加大全县境内普通国、省干线公路管理力度，保障公路安全畅通。

县公路养护管理段负责县级公路日常养护、乡道（村道）重要桥梁及县乡道大中修等工作；镇政府负责辖内公路日常路面保洁、边沟清理以及乡道的日常养护和村道大中修等工作；村民委员会承担村道的日常养护工作。

坚持“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合”的总体思路，因地制宜、分类施策加快完善农村客运服务网络。建立农村客运班线通行条件联合审核机制，整合城乡客运资源，推广客运片区经营模式，培育集约化经营、规范化管理的经营主体。在城镇化水平和居民出行密集度较高的镇推进农村客运公交化，鼓励有条件的镇发展镇村公交。到2020年，力争实现银山、明心寺、球溪（资中西站）、苏家湾等镇到县城客运公交化，具备条件的村通客车比例达100%。

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