走进力海铸业——一钉一锤铸“传奇”

只要肯努力，中小企业也可以在世界大舞台上起舞。在资中县宋家镇熊桥村，一家看似不起眼的企业，却创造了多个行业奇迹：其自主研发的技术多次获得国家专利并填补了行业技术空白，公司通过IRIS国际质量管理体系认证，生产的铸钢件更是在国内外的各种轨道交通动车上使用。

短短两年时间内，这家专为轨道机车提供铸造件的民营企业飞速发展，先后荣获“内江市工程实验室”、“内江市企业技术中心”等称号，成为资中众多创新型企业中的一颗新星。

◇本报记者 李仁胜 文/图

“成渝高铁动车上的动力支架，就是这里生产出来的。”临近春节，位于资中县宋家镇熊桥村的一间厂房内，工人们正在抓紧时间作节前最终的生产，一批火红的毛坯件刚出炉，映照着工人们喜悦的脸颊。春节尚未放假，在客户订单的催促下，节后的生产计划又已经安排满了：2016年，该公司将承担武汉东湖43列、成都益州大道30列有轨电车项目700多支独立轮车轴及其他精密铸钢件近五成的订单任务。

如此紧凑的生产节奏始于两年前，2014年，力海铸业公司成立，专门致力于轨道交通铸钢件业务，是一家集科研、生产、销售及服务于一体的民营企业。

“铸钢件作为传统基础工业产品，在铁路车辆零部件中占主导地位。”公司负责人兰少明介绍说，当前我国轻轨、地铁、高铁技术已处于国际领先水平，但多年来大部分关键零部件因为国内铸造技术水平的问题，仍依赖于进口，急需一大批具备专业工艺设备及专业技术能力的铸造企业予以支持。

正在看准这个行业利好趋势，力海铸业公司先后下大力、出巨资搞产品研发，并先后与“北车长春客车”、“重庆凯瑞传动”、“中国汽车工程研究院”、“西南交大”等整车制造企业及设计院建立了长期战略合作关系，共同研发了列车齿轮箱体、轮芯、制动基座等系列铸造产业，公司整体制造技术处于国内领先水平，核心技术已达到国际先进水平。其中，由该公司自主研发的“独立轮车轴陶瓷型生产技术”、“中频感应炉高纯净镍铬钼钢生产技术”等科技成果已经申报并获得国家新型技术专利，填补了国内轨道交通铸造技术的单项空白。

“公司刚成立时我去重庆参加一个行业大会，提到轻轨机车上的一个新型铸造零件时，来自日本的一位专家放言‘中国未来二十年都生产不出来\’，我就不服气，回来后组织团队研发，不到两年就研发生产出了优质产品，彻底打破该型零部件只能依赖进口的困境。”兰少明说。

如今，无论是远在埃塞俄比亚运行的有轨电车上，还是成渝高铁飞奔的动车上，国内外许多地方运行的轨道机车上都打上了“资中造”的烙印。

提起产业升级布局，兰少明说，2015年公司实现销售收入3698万元，贡献税收240万元，目前公司正在资中县发改局等部门的支持下，全力申报“年产2万吨高端装备零部件产业化基地”项目，计划用地238亩，预计投资5亿多元，项目建成后预计年销售收入1亿多元，年缴纳税收916万元，全力以赴把“资中造”有轨机车铸件建设成行业内的国际一线品牌。

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