成都至自贡高铁车站确定 天府新区、天府机场均设站

（本文原标题：《重磅利好！内江第三条高铁开建在即，这两个县成最大赢家》）

迈入“高铁时代”的内江

人们出行越来越方便啦

直接从内江坐高铁

就能环游大半个中国

到北京、上海、广州、天津…

统统不是梦今天条条君也要为大家

带来另一个好消息

作为四川省南向新通道的

蓉昆高铁组成部分

新建铁路成都至自贡线（成自高铁）

将在内江境内新建

威远站、球溪站

具体站位已定

预计2019年2月开工建设

2023年2月或将建成通车

就问你，激不激动！！

文丨内江广播电视台记者聂云莹

编辑丨聂云莹 制图丨付逢吉

10月8日，新建铁路成都至自贡线（不含天府机场段）环境影响报告书初稿已编制完成，目前进行第二次信息公示。新建铁路成都至自贡线工程总投资414.36亿元，拟于2019年2月开工，2023年2月建成通车，建设工期48个月。

全线共设车站8个（含成都东站、自贡东站、资阳北站），其中新建车站5个（成都天府站、天府机场站、资阳西站、 球溪站、威远站）▲ 沿线各车站主要技术特征

威远站、球溪站具体站位已定

值得注意的是，成自线新建的5座高铁站其中，威远站、球溪站位于内江境内，具体站位已定，一起来看看。

威远站

威远站位于威远县高石镇左家弯，距内江主城区直线距离22km，据威远县城直线距离4.9km。车站距成都东站152.758km，站场规模2台4线。▲ 威远车站地理位置图

线路建成通车后

预计威远至成都最快行车时间为40分钟左右

球溪站

球溪车站位于资中县球溪镇何家沟村和马鞍山村境内，车站距成都东站112.31km，站场规模2台4线。▲ 球溪车站地理位置图

线路建成通车后

预计球溪至成都最快行车时间为30分钟左右

新建成自铁路功能定位为城际铁路，线路走向与内江市建成区及规划区较远，符合内江市、威远县及资中县城市总体规划。

新建铁路成都至自贡线简介

新建成都至自贡线（不含天府机场段）位于四川省中南部，北端于成都枢纽衔接成兰、成都至西宁铁路、连通川西及川西北地区，南段于自贡地区衔接川南城际铁路及渝昆高铁，连接重庆及云南地区，并通过成贵客专、贵南客专，连通贵州及华南地区。

8月27日至29日，中国铁路总公司组织专家在成都召开了成都至自贡铁路初步设计审查会。经审查同意：成都至天府新区段按照时速250公里标准，天府新区至自贡段设计时速350千米标准，项目正线全场为178.266km。新建成都至自贡线建成意义

项目的建设将有效加强成都及川西、西北地区域与云南地区，成都（天府新区）与重庆及贵州、华南地区间经济交通联系，实现成都、昆明、重庆和贵阳等重要城市间客运交流，对加快地区融入长江经济带发展战略，推进西部大开发进程，加快区域合作与发展具有重要的作用和意义。新建成都至自贡线正线内江境内线路走向

新建成自线进入内江境内后于新塘坊附近跨球溪河、雷打坡附近跨龙结河，于球溪镇南侧玉河沟附近设球溪站。出站后线路继续前行，经走马镇以东至高岩咀跨干井沟，而后以松萌观隧道下穿资阳至内江500kV高压电力线及归连铁路，跨李广河，经金李井镇以西至蚂蟥坪以隧道穿尖山山脉，而后跨资威铁路至高石镇西侧相继上跨S207省道、内威荣高速，于左家湾附近设威远站，出站后线路继续南行至响铃山跨龙会河后转向东，经靖和镇南侧至甘家山进入自贡市境内。

新建成自铁路内江段“两最”

新建铁路成都至自贡线不仅是在内江境内新建威远、球溪两座高铁站，内江还有其他亮点。威远站、球溪站站间距——全线最长站间距威远站和球溪站位新建成自线的中间站，两站站间距为40.448km，全线中最长站间距在内江产生。

白云山隧道——全线唯一特长隧道

新建铁路成都至自贡线全线新建17座隧道，其中重点隧道为锦绣隧道、龙泉山一号隧道和内江境内的白云山隧道。

白云山隧道穿越内江市白云山风景区。进口里程DK129+530m，出口里程DK142+190m，为设计速度350km/h铁路双线隧道，隧道最大埋深260m。

白云山隧道全长12660米，是全线中唯一超10公里的特长隧道。

项目建成后，白云山隧道也将是内江第一条超越10公里的特长隧道，将成为“新内江第一隧”。成自高铁的建成，将有助于四川省融入一带一路国家战略，继续深化南向开放，使内江在全省率先实现县县通高铁，更有利于加大内江同沿线各城市间的联系，加快区域经济融合，更加方便内江市民出行。

特别鸣谢@付逢吉对文本提供的帮助

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