一路阳光：引领开放内江通江达海

关键词

“城际铁路”

推动川南城际铁路、成都新机场经威远至自贡城际铁路、绵遂内城际铁路等铁路建设，在全省率先实现县（区）城际铁路全域通达。

密织铁路网络 助力地方经济提速

成渝高铁的开通，让内江融入了成渝特大城市的半小时经济圈。高铁带来的春风吹拂不歇，市第七次党代会报告提出，内江要加快推动川南城际铁路、成都新机场经威远至自贡城际铁路、绵遂内城际铁路等铁路建设，在全省率先实现县（区）城际铁路全域通达。

看到这一重要部署，来自东兴区教育战线的市党代表欧艳倍感振奋。她说：“加快多条城际铁路的建设，将不断丰富内江的铁路路网构架，对于内江的各县区来说，城际铁路的陆续通车是一个难得的重大机遇。如何抢抓这一机遇，是内江各县区谋取发展过程需要高度重视的一项课题。”她认为，对于内江各县区而言，需要以更加高远的眼光，更加开放的姿态和更加务实的精神，去利用好这一利好消息，既要借助不断丰富的铁路路网，加强县区之间的经济交流合作，更要主动配套成渝、对接外界，利用新的“经济高速通道”为县区的发展提速加力。

市党代表刘维蒂对报告中提出的“发展是内江永恒的主题、只有发展才有说服力”印象深刻。他表示，纵观五年发展，内江变化巨大，但横向对比，内江仍有差距。“从威远看，发展不够、发展不优、发展不平衡的问题仍然存在。摆在全市和威远全县上下的工作主题还是发展，只有通过发展才能解决现在面临的困难和问题。”刘维蒂建议，为了促进川威和连界发展，争取到成都至新机场至自贡至泸州城际铁路在连界设站。

列席人员吴文斌认为，经济发展，交通先行，内江市的经济发展、民生建设离不开发达的铁路网，加快铁路建设，优化内江市的交通运输体系，必将给内江市经济发展注入源源不断的活力。

“从川南城市群一体化铁路网布局方案看，客运和货运走廊将逐步形成，川南城际铁路对推动沿线地区进一步扩大对外开放有很大的促进作用。”吴文斌建议，有关部门能加快县（区）城际铁路网建设，确保铁路如期建成通车，争取今年新开工一批铁路项目，不断优化内江市铁路运输资源配置，提高铁路运输效益，帮助内江市加快突破交通瓶颈制约。

关键词

“高速公路”

推动成都经威远至宜宾、南溪至内江及延长线内江至大足、井研至资中至乐至等高速公路建设，形成“五纵三横一环”的高速公路布局。

发挥枢纽功能 大力发展通道经济

“随着未来五年仁寿经威远至宜宾、内江至南溪及延长线内江至大足、井研至资中至乐至等高速公路建成，内江将形成‘五纵三横一环\’的高速公路布局”，市第七次党代会报告描绘出的公路路网蓝图，让代表们振奋不已。

来自东兴区椑木镇马南社区的市党代表李晓玉认为，对于内江经济发展而言，要持续利用好公路路网不断丰富的重大机遇，重点在物流产业、服务业方面做文章，通过吸引更多大型物流企业落户内江、建设物流基地、大力引进高品质的商贸企业等举措，充分发挥内江交通枢纽的地理优势，乘势而为、借力发展，让交通枢纽变为通道经济的“中转站”和“发力点”。

“这些交通网络格局的目标非常切合内江的发展实际，非常鼓舞人心。”市党代表蒋勇军说，如果目标实现，对“打造通道经济”和促进地方经济发展很有帮助。打造立体交通网络体系，不仅可以尽快促进地方经济发展，还可以提升城市竞争力，造福一方百姓。他还认为，内江的高速公路建设应注重与景区的连接，通过景区连接与周边景区形成路网结构，同时，内江景区之间修建一条快速通道，让游客更加方便旅游，这样才能形成旅游经济圈，吸引周边旅游消费、购物消费和饮食消费，促进内江第三产业快速发展。

列席人员彭绍智认为，交通的快速发展对内江经济的促进功不可没。他说，交通运输事业作为“稳增长、调结构、促改革、惠民生”的重要抓手，承载了促进全市经济社会转型升级、解决区域性脱贫致富、增强生产和消费两端有效供给、释放改革红利惠及民生的重要属性。他建议，要继续在畅通交通方面做文章，如加快建设内江城市过境高速公路、中心城区至三县快速通道、川南城际铁路、连乐铁路等，巩固成渝经济区枢纽的地位。

来自威远县镇西镇的市党代表缪红军说，目前镇西镇食品工业园区已初居规模，成自泸赤及内威荣两条高速公路都经过镇西镇，未来可依托成自泸赤高速公路、川南城际铁路沿线，建设南向开放经济走廊，将交通枢纽与信息枢纽、物流枢纽有机结合，变区位交通优势为发展振兴优势，大力发展通道经济。镇西镇食品工业园区将充分利用机遇，发挥好交通区位的优势，坚持发展，快速发展。

关键词

“快速通道”

推进国省干线公路升级改造，启动内江到三县快速通道等重点项目建设。抓好农村公路改善工程建设，提高农村公路通达深度和覆盖广度。加快城区客运、货运枢纽站场建设及外迁，提高客运、货运周转流动性、通畅性。

完善三级路网 让“出门有路”成为现实

“推进国省干线公路升级改造，启动内江到三县快速通道等重点项目建设；抓好农村公路改善工程建设，提高农村公路通达深度和覆盖广度……市第七次党代会代表尤其是来自基层的代表们，对于报告提出的农村公路建设发展战略和布局规划，表示非常认可和期待。

“加强农村公路建设是顺应群众渴盼、推动脱贫攻坚、助力农村经济发展的重要举措。”先后在资中县4个乡镇工作过的市党代表秦义，见证了太多“路通自有财富来”的故事。他说，不断完善的县、乡、村三级农村公路网络体系，改善着村民生产生活条件，让村民“出门有路、行有所乘”已逐步成为现实。

“目前，仅有少数贫困村的公路通达深度和覆盖广度不够，急需开展交通基础设施扶贫，以增强贫困地区脱贫致富能力。”秦义建议，加大对贫困地区农村公路建设的政策倾斜和扶持力度，鼓励贫困地区通过产业发展等方式增强群众造血能力，多渠道筹措建设资金，尽早建好公路。

市党代表谢娅认为，启动内江到县区的快速通道建设，将会给县区发展、人民群众，带来极大的便利。而农村公路改善工程的建设，提高农村公路通达深度和覆盖广度，有利于缩小城乡差距，有利于当地百姓脱贫致富。“过去建设的村道较窄，存在会车困难等问题。尤其地处偏远的村落，十分不便。”谢娅说，如今，许多通村公路都在计划实施、正在实施的过程中，建议对此工作加大支持力度，形成“一路一策”。

来自隆昌县迎祥镇的市党代表李明认为，农村公路是与农村、农业和农民关系最为直接的公共基础设施之一，它对繁荣农村经济、促进农村社会进步、实现农业现代化、加快乡村地区城镇化、方便农民劳作以及开阔农民视野起到重大的作用，有着重要的意义。他说，如今全市交通基础设施建设投资总量是“十一五”的3.4倍，县县通高速，村村通油路（水泥路），公路总里程超过1万公里，公路网密度居全省第二位，“这样成绩值得自豪和高兴，但我们还应再接再厉”。

（本报特别报道组） 

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