提速、提质、提级、提档：从项目建设看内江现代物流业创新发展

“蓉欧+”东盟国际班列发车（资料图）内江日报全媒体记者 王斌 摄

内江保税物流中心（B型）项目主体基本完工、“蓉欧＋”东盟国际班列内江基地班列实现常态化开行、内江国际物流港成功获批省级现代服务业集聚区……一个个项目的加快建设，彰显内江现代物流业蓬勃发展。

日前，内江市商务局荣获“四川省2020年口岸建设和重点物流项目招引促建先进单位”。荣誉的背后，是对内江大力推进开放平台建设、物流通道建设和园区载体建设的充分肯定。

作为成渝腹心的重要节点城市，内江现代物流业创新发展，提速提质、提级提档，重点项目建设风生水起，演绎着大物流时代的“速度与激情”。

◇内江日报全媒体记者刘小玲

■ 开放平台申建“提速”：

内江保税物流中心（B型）项目主体工程完工

内江保税物流中心（B型）保税企业孵化大楼及海关办公大楼主体已封顶，相关附属工程正加快推进……近日，内江国际物流港项目施工现场一派忙碌景象。

据内江保税物流中心（B型）项目生产经理魏洪良介绍，自2020年8月进场施工以来，施工进度顺利，一周一变化，目前主体工程全部完工。

事实上，内江保税物流中心（B型）项目不仅仅是建设的速度快。

内江市商务局物流协调办主任马广锋还清楚地记得，2020年5月18日，内江保税物流中心（B型）项目拿到了省政府的支持意见书，从启动申报到获得支持意见书仅用了不到2个月时间。

获批速度快、建设速度快，却不代表过程的轻松。当时，内江周边城市都在申报保税物流中心项目，有的城市早就有了这一项目，内江再不申报成功就将错失巨大的发展机遇。

“责任很重、压力很大！”马广锋回忆，有段时间每天一早就往成都跑，找省上相关部门汇报沟通情况，晚上再回内江梳理材料，加班到次日凌晨，接着一早又继续跑成都，这样的状态持续了一个多星期。

“2020年5月18日，局领导正带着我们在成都海关汇报保B申报工作。这时我突然接到省政府口岸物流办的电话，通知我们省政府的支持意见书出来了，让我们去取。我们当时十分高兴，领导安排我马上去取，生怕去晚了一秒钟。”当时的那些细节，马广锋仍记忆犹新。

事实上，内江从2019年就开始做相关的前期准备工作。其间，市委、市政府主要领导带队到北京、成都，亲自推动此项工作。

在内江国际物流港服务中心主任李焰看来，作为内江国际物流港的重要功能性项目，内江保税物流中心（B型）项目代表着内江国际物流港的“国际”二字，这是内江重要的外向型平台。

“项目预计在今年3月达到试运行条件。同时，我们正在做企业入驻保税中心前期准备工作。”站在项目施工现场，李焰向记者介绍。

目前，已有香港新华集团、四川汇宇制药股份有限公司、内江金鸿曲轴有限公司等近20家企业拟入驻。

据介绍，项目建成后，将借助其平台优势，有力推进辖区外贸进出口企业与“一带一路”沿线国家的经贸合作，在“一带一路”沿线国家留下内江企业和产品的足迹。同时，将有助于企业节省运营成本、承接国际产业转移以及推进加工贸易转型升级，对推动内江产业转型升级，提升外向型经济综合竞争力发挥重要作用。

■ 物流通道建设“提级”：

“蓉欧＋”东盟国际班列内江基地班列实现常态化开行

2018年6月15日，首趟途经内江火车南站的“蓉欧＋”东盟国际班列（成都－内江－钦州港）开行，标志着内江建设南向大通道、推进南向开放取得重要进展。

2020年下半年，“蓉欧＋”东盟国际班列内江基地就开行班列2列，终于实现了常态化开行。为何时隔两年才实现常态化开行？

在马广锋看来，“蓉欧＋”东盟国际班列的常态化开行是对“内江造”产品江海物流的一个补充，畅通了内江主要外贸产品元明粉、玻璃纤维、柴油机等运往东盟国家的铁海联运通道。

货从哪里来？是班列常态化开行需要解决的首个难题。由于企业都有自己的物流习惯，“找货”并不容易。为解决货物的问题，内江市商务局外贸科工作人员对全市外贸企业进行了梳理对接，一一现场走访，对货源产品进行分析。目前，凤凰集团、威玻集团、兴明泰等企业已尝到了班列开行的“甜头”。

比起海运，铁路运输将为企业节约一半以上的时间。以凤凰集团的元明粉为例，搭上“蓉欧＋”东盟国际班列后，从内江火车站驶向广西钦州港，再转运至目的地越南，较之前通过长江水道，从上海进入海运节约7天以上，极大地节约了企业的时间成本。

“蓉欧＋”东盟国际班列的常态化开行，是内江建设南向大通道、推进南向开放的重要一环。而在马广锋看来，班列的开行，远远不止物流的时间优势。比这更大的意义在于，先把通道打通，再依托通道培育冷链物流等新产业，服务内江建设成渝特大城市功能配套服务中心。

内江蓉欧投资开发有限公司总经理黄琳表示，作为“蓉欧＋”东盟国际班列内江基地的运营主体，内江蓉欧投资开发有限公司将继续为内江周边企业提供优质高效满意的“一站式管家”货运服务，推动班列常态化运行，促进内江区位优势、交通优势转变为发展优势。

■ 产业项目“提质”：

为现代物流业创新发展注入新动能

5000多平方米的中转仓已建成封顶，电商中心大楼预计本月底完成主体结构施工……1月11日，新华·“蓉欧＋”东盟国际物流中心项目建设现场，一派火热的施工场景。项目负责人陈秋介绍，项目预计在今年5月底达到运营条件。同时，今年还将开工建设二期项目。

新华·“蓉欧＋”东盟国际物流中心将建设进出口商品展示展销中心，依托蓉欧铁路南向通道，全力打通面向东盟的国际贸易进出口通道，建立以内江为区域中心，辐射川西南的出口创新基地，实现买全川卖全球的大战略。具体来讲，就是要将东盟等地区的水产、咖啡、茶叶等进口商品通过内江中转、销售、配送，将川南区域的特色产品销往港澳、东盟和欧洲。

新华·“蓉欧＋”东盟国际物流中心、东盟农产品交易分拨中心、中农联·成渝配套农特产品电商物流中心、新发地成渝国际农产品交易中心……在这些项目的“加持”下，内江正充分发挥自贸试验区协同改革先行区的改革试点优势，加快建设内江国际物流港、内江保税物流中心（B型），为内江现代物流业创新发展注入了新动能。

■ 园区载体建设“提档”：

内江国际物流港成功获批省级现代服务业集聚区

从内江市中区高速路入口出发，到白马镇仅需4分钟，出站口至物流港约800米，大道两旁的绿色围墙上写着：“中国（四川）自贸区内江协同改革先行区欢迎您！”“配套成渝，辐射西部面向全球的国际物流港”“西部物流新高地、南向开放桥头堡”等标语，彰显其超前定位与宏大愿景。

在内江国际物流港展示大厅，模型沙盘浓缩了物流港的全景规划，墙上大屏幕的滚动信息，展示着内江国际物流港已成为内江现代物流创新发展的“硬核”，发挥着“龙头”引领的作用。

2020年以来，抢抓成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设重大历史机遇，内江国际物流港建设成效喜人。目前，物流港核心区水、电、气等管网已铺设完毕，骨干路网基本成型，规划建设的物流路A、B段已具备通行条件，C段正在进场施工，白马高速出口连接线道路提升改造及附属工程也已开工。

“砥砺奋进，这个词是我到内江国际物流港工作后的最大感触。我深知此项工作带来的艰巨性和挑战性。我深知肩上的担子有多重。”李焰表示，压力就是动力，看着内江国际物流港一天一天“成长”，自己内心充满自豪，也是为建设成渝地区双城经济圈中的新内江贡献了自己的力量。

不久前，内江国际物流港成功获批省级现代服务业集聚区，成为全省获批的10个省级服务业集聚区之一。而依托“一港三园”现代物流创新发展空间布局，内江已成功申报第三批省级城乡高效配送试点城市。

进入新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，内江如何实现新作为？内江市商务局负责人表示，内江将以打造西部陆海新通道物流枢纽为契机，依托内江国际物流港等重点项目，多方面发展物流产业，充分发挥物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性地位，为内江市高质量发展贡献力量。

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