内江公交往事

1964年的内江公交车和公交人

◇张津 文/图

60年前，笔者喜欢在马路上看汽车、数汽车，了解汽车的名称种类，成年后，笔者进入内江公交公司工作，由于职业关系，对行驶在内江公路上的汽车有进一步的了解。

1958年3月，一台旧雪佛兰公交车从成都交换回内江，成为内江的第一辆公共汽车。同年3月24日，这辆车正式投入营运,这辆公交车十分简陋，背靠车窗一排长座位，笫一条营运线从民乐始发, 途经铁工厂（后改为机床厂）、 牌楼坝、 三元井、万里坡、内江电厂、乐贤铺、谢家坝、黄荆坝、椑木铁桥，然后往返，共10个站点。到了年底，增加到5辆公交车，均为各型客车改装，分为5条线路（内江到壕子口站、内江到椑木、内江到白马、内江到史家、内江到蟠龙坝）；1964年成立内江运输公共汽车车队，当时公交车共9辆，增加到郭北等乡镇线路……

笔者1968年进入内江公交公司，那时只有18辆公共汽车，随后基本每年都会增加2~4辆，都是到外地购买。那些公共汽车来源于上海、杭州、常州、重庆等地，每次购车必须要司机、检修员等人一起去，选中汽车后直接开回来，那时交通状况不如现在好，在重庆购车的话，一天就能开回来，远的地方要开好几天。

1969年，公交公司从上海和江苏常州买回4辆公共汽车，当时笔者已经在公交公司工作，第一时间赶到汽车停放地点，观摩这几个“宝贝”。看到又添了几辆崭新的公共汽车，笔者兴奋地跳上汽车，和几名同事合影留念。

到了上世纪七十年代，内江公交车增多，公交线路也随之增多，椑木、白马、田家、史家等地都开通了公共汽车，但每条线路只有1~2辆车，每一班要等两个小时左右。

改革开放之后, 内江公交长足发展,营运车辆增至近千辆，营运线路发展到七八十条，营运车辆从原来的老旧车型发展到空调、纯电动新能源、无级变速等品牌公交车。这些“城市之舟”不仅伴随了一代又一代人的成长，也见证了一个城市发展的步伐。

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