冲刺最后30米

□本报记者 韩雨佳 实习生 阙婷

8月24日中午，丽攀高速公路攀枝花段大水井金沙江特大桥施工现场，数百名工人正在紧张施工。烈日下，大伙儿的衣服已被汗水浸透，紧紧贴在身上，豆大的汗珠顺着每一个的人脸颊滑落。

“还有最后30米就合龙了。”来自内江的工人小王边抹着脸上的汗珠边说，“好久没回家了，很想家人，虽然现在天气很热，但想到还有两个月就可以回家了，很开心。”

站在大桥桥面向下俯瞰，桥下的金沙江奔流不息，记者明显感到一阵眩晕。“桥面作业人员不能有恐高症。”C5合同段项目经理戴建良说，江面到桥面的高度有86米，大家不仅要克服环境的考验，还要攻克很多技术难题。

在丽攀高速公路攀枝花段共有5座、全长6公里多的特大桥，C5合同段就占了两座、全长2.9公里。“我们合同段的桥隧比达到了99%。”戴建良说，C5合同段的施工难度非常大，尽管这块硬骨头难啃，但他们一直想方设法克服困难，争取早日实现大桥贯通目标。

戴建良进而介绍到，受地形影响，大水井金沙江特大桥桥台两岸宽度不对称，其中，丽江岸宽125米，攀枝花岸宽120米。这种不对称增大了施工难度，施工过程中要考虑挂栏的位移与混凝土浇筑问题。整座大桥为错位分离式桥梁，采用预应力混凝土连续钢构，根部梁高14.8米，跨中梁高4.5米，施工难度大，技术要求高。

30米，这段看似不长的距离让施工方倍感煎熬。现场的工作人员坦言，由于地形地势条件复杂，整个桥段需分成节段、两边同时施工，进度很难“快起来”，大桥预计到10月中旬才能合龙。

采访中，记者了解到，C5合同段全长3公里，共32个节段，目前已完成的27个节段占总工程量的95%。大水井金沙江特大桥全长560米，单幅桥宽11.75米，右幅现已贯通，左幅距合龙还剩最后30米。“现在我们每天共组织200多人施工，施行24小时轮班作业制，在确保施工安全和质量的前提下，再有两个月就可以实现全桥贯通了。”戴建良说。

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