内江车市何时“奔驰”？

◇本报实习生 段春秀 谢昊 文/图

成为“有车一族”的朱先生最近很烦恼：半年前，在朋友的推荐下，他在成都买了车，上了成都牌照。因为内江没有该品牌汽车4S店，后期保养要往自贡跑，年审还要上成都。“要是内江有4S店，在本地买车可以少很多麻烦。”朱先生一语道出不少内江人买车的无奈。

笔者从市机械及汽车产业推进办获知，内江人所购汽车40%不是在内江买的。这背后有哪些原因？近日，笔者深入多方进行采访——

探因

内江人缘何热衷异地买车？

在内江买车，老入城线一带是首选，因为这一带集中了二三十家汽车专营店，形成了连片“车市”。

可在部分市民眼中，这样的“车市”实在难以吸引顾客。“店铺没有档次，看起来像路边摊。”家住临江小区的江女士选择在邻近的自贡买了车。

笔者实地走访了这一带的汽车专营店，有的店面只有二三百平方米，展示给消费者的车大部分停放在人行道上，一些购车的人戏称“感觉像在菜市场买车”；而店面稍微大一点的，却同时经营了多个品牌的车，购车人称“找不到专业服务的感觉”。

一些经销商甚至坦言，他们是在做“铲铲生意”——虽然卖得了车，但不成气候。业内人士告诉笔者，内江车市大多以二级经销商为主，鲜有4S店。

东风日产星和专营店总经理龙玉胜直言，虽然内江汽车销售在逐步增长，但还是有一部分消费者流向周边城市。

在龙玉胜看来，内江人热衷异地买车，一方面是内江的购车环境与周边城市有差距，呈现出小而分散的局面；另一方面，汽车4S店数量太少，汽车售后保障服务体系不够完善。

内江合众汽车销售服务有限公司市场总监赵勇则认为，内江人异地买车还有一大原因，就是在价格方面和服务水平上，内江的优势不够明显。他说：“内江车商大多是二级经销商，价格让利、售后服务和4S店相比，还是有差距。”

破解

内江车市如何走出尴尬？

6月10日~12日，内江晚报、内江新闻网主办“内江兴隆村镇银行杯”内江第六届汽车文化周。本届车展累计销售汽车172辆，交易金额达1800万元，创下了历届车展销量之最，车商和市民都得到了实惠，也让大家看到了内江人的消费潜力。更重要的是，车商意识到，要想留住更多消费者，改善购车环境和完善售后服务体系刻不容缓。

此前，市机械及汽车产业推进办副主任余万明接受笔者采访时表示，随着内江市大力打造中国汽车（摩托车）零部件制造基地，全市现有机械及汽车零部件规模企业100余户，这一产业已经成为全市发展速度最快、发展潜力最大、发展形势最好的支柱产业。去年“世界500强”天津物产集团入驻内江，在内江投资建设占地200多亩的汽车工业园，加快建设汽车贸易中心、汽车精品市场、汽车综合服务中心等项目将助推内江打造中国汽车（摩托车）零部件制造基地，将为内江市汽车行业带来新的发展机遇。

业内人士表示，这对内江整个车市乃至汽车行业而言，都是积极的信号。他们相信，随着中国汽车（摩托车）零部件制造基地发展和汽车产业项目的推进，内江汽车销售服务行业将不断茁壮成长。

潘志国信心满满地告诉笔者，预计今年年底他们经营的长城、东风汽车B级店将在城西工业园内亮相，与规划建设的汽车工业园“连片”。届时，内江的购车环境、售后服务体系也将随之改善，将会留住内江的消费者，甚至吸引来周边城市的消费者。

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