构建内江“新环线”——探访西林新区北环线三、四段道路建设情况

◇本报记者 黄传玖

实习生 段春秀 徐锦秀 文/图

探访站点：西林新区北环线三、四段道路工程项目

探访时间：5月8日

进度播报：目前，西林新区北环线四段已完成全部道路路基、水稳层、沥青混凝土底层施工，完成全部中间绿化带和人行道水、气、弱电迁移改造及强电暗埋管施工，并形成通车能力。北环线三段完成全部道路路基、水稳层施工，正在进行人行道水、气、弱电迁移改造及强电暗埋管施工。工程合计完成投资约11750万元，占工程估算投资的92.3%。

项目概况

西林新区北环线三、四段道路工程西起大千路北段，东至蟠龙冲转盘，三段为新建，四段为改建。道路全长1725米，其中四段宽40米，三段宽50米，均为双向六车道，沥青混凝土路面，项目估算投资约1.35亿元，计划2013年6月底完工。

项目大事记：

2012年7月，进场施工，开挖土石方。

2012年10月，道路三段土石方完工，形成路基；道路四段开始铺筑水稳层。

2013年2月，道路三段铺筑水稳层；道路四段铺筑沥青，形成通车能力。

2013年5月，道路三段水稳层完工，进入养护期。

记者看现场

让过硬的道路承载新城起飞

“往左边点，再往左边点。”5月8日，在西林新区北环线三段道路施工现场，一辆吊车吊着一根钢管，在工人的指挥下，顺利埋放在已经挖好的坑中。

“我们正在埋设天然气管道。”工人钟坤斌告诉记者，为使道路推进顺利，北环线三、四段项目部与水、电、气等部门协调，在道路推进的同时，地下管网同步推进，防止多次施工、多次开挖造成浪费。

北环线三、四段项目部工程技术负责人谢崇斌告诉记者，受去年雨季影响，建设场地内出现了一处100多亩的“堰塞湖”，严重影响了工期。为了按期完工，项目部采取了一系列补救措施，其中就包括协调地下管网埋设与道路建设同步推进。“目前，工期比预期有所提前。预计下月将形成通车能力。”

在北环线三段，一辆摊铺机缓慢地向前驶进。在其身后，一条平整的路面呈现在人们面前，几名工人正用铁锹铲走多余的沙石。

“现在铺路机械化程度高，不仅提高了铺路质量，也减轻了我们的劳动量。”工人唐元说，摊铺机过后，呈现的是一条整体平坦的路面，但是难免还有凹凸的地方，这时就需要工人人工处理一下。“我们虽然在赶工期，但是也不能忽略质量。”

“每一道工序，都是严格按照设计标准执行，检验合格后，才进行下一道工序。”工程技术负责人谢崇斌说：“都说道路是城市的骨架，这不仅体现在功能上，还应体现在质量上，要让过硬的道路承载新城起飞。”

焦点访谈

建设“北环线” 缓减城区压力

——访项目负责人、工程师李文旭

问：西林新区北环线与汉安大道平行，两者相距不到1公里，这样设计的意义何在？

答：西林新区北环线三、四段道路工程西起大千路北段，东至蟠龙冲转盘，建成后，将承载内安路进入城区的大部分车流量，对缓解城区交通压力具有较大的促进作用。同时，北环线继续向东延伸可以连接成渝高铁车站，疏散成渝高铁客流量，实现高铁和城市道路无缝对接。

问：西林新区北环线作为内江新城“四横十三纵”城市主干道东西走向的四横之一，在设计时都考虑了哪些因素？

答：西林新区北环线作为内江新城“四横十三纵”的城市主干道，在设计上充分考虑了未来城市发展的速度、车流量增长速度以及与多条道路交叉等因素。其中，除了四段道路设计宽为40米外，三段以及正在规划中的一、二段均为50米，双向六车道，这样保证了道路的通行能力。在道路景观设计上，还根据周边环境以及规划定位，凸显现代、自然、文化、生态主题，把现代人的审美观和休闲需求与自然有机融合，打造多姿多彩的道路景观。

问：西林新区北环线三、四段道路工程何时能够通车，与之相应的一、二段进展如何？

答：西林新区北环线三、四段道路工程将于6月底初步实现通车能力，然后是道路景观绿化等工程，整个道路工程预计今年年底全面完工。与之相应的北环线一、二段目前已完成方案审查、初设、地勘，正开展征地拆迁前期工作。

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