成渝火车“慢”记忆

人民网重庆电重庆至内江属成渝线,是新中国第一条自行修建的铁路。自1952年7月通车以来,至今已走过六十五年的岁月。5612次则是行走在成渝线上的一趟慢火车,是这段光辉历史最好的记忆和见证。

惬意的养老方式

王女士是大渡口重钢的退休职工,是1950年重钢研制成渝线使用钢轨的生产者。今天,行走在成渝线上,听着火车与铁轨碰撞的铿锵,遥想当年火热的生产建设场面,她不自觉地挺立起自己的脊梁。

这次,她带上自己的外孙,从重庆到古家沱,给孙子讲述一下自己当年战斗生活的成就,为孙子注入最初的启蒙教育。

而古家沱则是她两年前到一个亲戚家里玩耍时,发现的一个“菜园子”。这里不仅空气清新,风景宜人,四周还有大片的空地。于是,她和老伴就搬进了亲戚的空房里,在江边开辟出一大片菜园,撒上时令蔬菜的种子,挑肥灌溉,细心伺弄,不仅锻炼了身体,陶冶性情,还能体会到春耕秋收的自然之乐,她多年的哮喘、老伴的心脏病,尽然愈发好转。

就这样,她开始沿用这种惬意的养老方式度过自己的夕阳红,每周乘坐5612/11次列车往返于重庆到古家沱之间,既能兼顾重庆的家,又能给自己的一个高品质的退休生活。

独特的沿途站点

成渝线上的沿途站点是一站一风景,站站有特点。重庆到江津是老工业基地。尽管近两年来实行环保搬迁,然那些遗留下来的老厂区却成为了沿途一景。

大渡口的重钢老厂房经过规划,正在打造工业博物馆。他静静地矗立在成渝线上,默默地守护着自己亲自铺就的成渝铁路。而相隔不远的伏牛溪长征厂则另辟蹊径,用老家属区,红砖厂房,爬山虎、铁路等元素来勾起年代的回忆,带你放缓步伐,慢慢发现斑驳老旧的火车头；走一走铁桥上的铁轨,感受那些熟络又配合默契的铁轨风情。

列车一过江津,画风一转,把人带入到一种浓厚的佛教禅意中。平等车站旁边是著名的大佛寺,再往前行,金刚沱站更离奇,寺庙就建在车站,是全国唯一一个寺庙建在车站的地方。而柏林站,干脆在车站背后的石笋山建成了集寺庙、湖泊、农家乐于一体的地方,让此地近几年迅速成为周边市民的休闲胜地!

享受“慢”的感觉

14点20分,永川开车后,车内旅客人数迅速少了下来。内江到永川之间,高铁线路和老成渝线相互重合,很大一部分旅客选择了高铁出行。但这却丝毫不影响5612次慢火车笃定的步伐,继续他和人们心照不宣的约会。

14点48分,列车到达长河碥车站,这个隐匿在深山里的小站由于不通汽车,5612次列车是他唯一的一种交通工具。而孔祥林则是今天这个小站上的一名旅客。他和列车长王萍打过招呼后,像往常一样登上5号车厢,在车门口和5号车列车员廖静聊一聊近期的家长里短。

小孔是长河变电所的职工,负责附近的砖厂、煤矿的电力输送工作。从2010年5月来此上班后,就开始乘坐5612次列车往返于长河碥和他隆昌的家,每周一次,至今已有7个年头。

从变电所到回家的路程有58公里,乘坐火车是最便捷的。从长河碥上车,2个小时后到达隆昌站下车回家,票价是5元。坐汽车的话,他必须要步行1公里,在长河乘坐中巴到双桥,再转乘至隆昌,全程耗费3个小时,花费27元。所以,这个82年的小伙子在7年的时间里,已经很享受这趟慢火车的“慢”的感觉,早已有了这种亦亲亦友的火车情结。

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