在公交普遍遇冷的今天，南宁这几条线路却有着高上座率 公交“热线”是怎样炼成的

南国早报记者黄占玲/文苏华/图

近年来，伴随着南宁地铁线路的陆续开通，南宁的部分公交开始遇冷，一些公交线路即使在早晚高峰期，也很少出现“人挤人”的情况。但也有部分公交线路客流量十分可观。为何这些线路仍旧“坚挺”？在服务乘客方面，是否有独到之处？连日来，记者进行了走访了解。

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这些热门线路

车内几乎满员

10月22日清晨，像往常一样，K5路停在了安吉客运站站点，几名上班族上了车。K5路是一条公交快线，从南宁中心城区发往里建公交车站（东盟经济开发区），有部分上班族的工作地点在伊岭工业园，公交车行驶35分钟左右，他们便可抵达目的地。

行驶了两三个站点后，K5路差不多满员了。这对于不少公交线路而言，可谓很难出现的盛况了。随着地铁线路陆续开通，抢走了很多客源。一些公交站点甚至在早晚高峰时也只有很少的乘客上车。

据南宁市交通运输局及部分运营公司介绍，除K5之外，K22、K10、K90、42、213、K87等公交线路，乘客的上座率也比较高。目前，南宁共有190条常规线路，其中，南宁邕城公共交通有限公司运营104条，满载率很高的线路有8条，相对较高的则有33条。

据南宁邕城公共交通有限公司营运服务部指挥室总调度邹力介绍，地铁开通后，像K5、K22等公交线路，其客流量不仅没有减少，反而形成了增长的态势。这些热门的公交线路，其搭乘的乘客涵盖了中老年、上班族等群体。

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地铁到达不了

但公交车能到

为何这些公交线路依然有那么多客源？主要是因为这些热门的公交线路，其延伸的道路范围比较远，地铁到不了的地方，公交可以抵达。比如K5路，其本身连接了南宁市市区和武鸣区，线路长达约50公里，涵盖的站点除了工业园区外，还有大学城，乘客群体比较广泛。K5路公交车驾驶员廖军强说，到了周末，学生群体外加一些上班族，车辆几乎趟趟满员。

还有部分公交线路连接了南宁城郊如三塘、四塘、五塘等，这些地方均没有地铁抵达。公交车的票价也比较实惠，如K5路全程5元，可在任何一个站点上下，包括伊岭岩，有些支付方式还可以打折。

此外，这些热门线路大多为公交快线或是公交大线，即摒除了一些客流较少的小站点，选择在客流较多的大站点停靠，包括一些大型社区、小区以及商业性区域。如213路，其起点为埌东站，终点为洪历同德路口，线路长度为20多公里，经过新兴苑、民族会展路口、南国花园等。每天的早高峰从白沙路中到新兴苑站点，几乎都是上班族搭乘，大部分人的上班地点在民族大道沿线，沿途上车的人很多，下车的人少。

此外，这些快线、大线在早晚高峰期的发班密度较高，如K87路，其早晚高峰的发车密度为3至5分钟一班；而以南宁地铁2号线为例，其早晚高峰的行车间隔为5分钟，如果一名上班族需要搭乘地铁2号线换乘地铁1号线，到民族大道沿途的商业区域上班，需花费的时间和搭乘常规公交差不多，因此，部分上班族会选择直接搭乘公交车。

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服务暖心周到

赢得乘客点赞

除了线路的设置外，公交车的一些特色服务，也获得了乘客认可。K87路公交车驾驶员刘铖东介绍，公司会给车辆配备药箱，自己还会额外再配置一些风油精、治疗跌打损伤的药水在车上，免费给乘客使用。新冠疫情发生以来，车上还配备了口罩，提供给忘戴口罩的乘客。

有着20年公交驾驶经验的K5路公交车驾驶员廖军强有一个“三秒”技能，那就是乘客上车坐稳三秒后才发车，乘客下车三秒后再开车。“我不用去计算时间，车开久了，自然就够稳当。”廖军强说。因此，他所驾驶的车较受中老年群体欢迎，因为不容易晕车。

K22路驾驶员梁妹说，常有残疾人士搭乘K22路，当他们在车上需要帮忙时，自己都会伸出援手。相较于乘地铁，这些有需求的人士，可以更直接向公交司机求助，而公交司机也能更直观地了解车内所发生的情况。K22路的乘客中，还有不少是小百货销售者，“有些小卖店的老板常到市中心的交易场打货，拿着大包小包的东西搭车很不方便，我们驾驶员都会下车帮一把的。”梁妹说。

“这把青菜无论如何你得收下！”一名乘客搭乘K22路时，对梁妹说。每天早上都有一些菜农挑着一担子菜乘坐K22前往双孖井菜市售卖。每当看见有菜农上车，梁妹总会下车帮忙。一些菜农为了表示感谢，偶尔会送她一把青菜，“无论怎么推脱都不行，我不收，人家就直接丢车上走了。”梁妹说，K22路的其他驾驶员也常有这种“待遇”。时间久了，公交车不仅是交通工具，还是一个充满人情味的场所，这也是吸引部分乘客搭乘公交车的原因之一。

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调整优化线路

发展特色公交

南宁地铁5号线预计将于年底开通，一期工程南起江南区国凯大道站，途经江南区、西乡塘区、兴宁区，东止于兴宁区金桥客运站。伴随着5号线的开通，人们可搭乘地铁出行的范围更广，届时，这些“坚挺”的公交线路是否会受影响？对此，南宁白马公共交通有限公司营运管理部副经理苏祖强称，客流肯定会受到地铁的影响，部门会根据情况，继续调整和优化公交线路，让线路、站点更丰富一些，同时继续给乘客提供更优质的公交服务。

南宁市交通运输局公共交通管理科副科长苏妮认为，公交作为城市的主要公共交通工具之一，和地铁是相辅相成的。接下来，伴随着其他地铁线路的陆续开通，部门会优化部分公交线路，让其更好地接驳地铁，给乘客提供便利的乘坐体验。部门将继续发展特色公交，如公交快线、微循环公交、社区巴士等，提供更多元化的公交出行方式。

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