城市忠实守望者 公交车里看变化

上世纪90年代，南宁开始推行无人售票。图为市民投币上车。 从2000年起，南宁市民就能刷卡乘坐公交车了。 新能源空调公交车内舒适整洁。 南宁公交公司纯电动公交车充电站。 本版图片均由南宁公交公司提供

逐梦

[公交篇]

南国早报记者吕海锋

一甲子以来，南宁公交作为忠实的守望者，以其成长见证了绿城的日新月异。而公交车司机每天驾车行驶在街头，更是看着南宁一天天变迁。

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城市变美

烟尘不再有

来自四川的易勇和刘金文，在1995年同时应聘成为南宁公交司机。他们都是因为各自的父亲在铁路工作，在少年时代就跟随家人从四川来到广西生活。

“当时南宁市区人不多，只有朝阳路百货大楼那一片比较热闹。”1996年，整个南宁市只有10条公交线路。易勇开9路公交车，线路从中兴桥南到火车站，“当时的五一路有些路段还没硬化，坑坑洼洼的，乘客坐车像坐船”。

“晴天尘土飞，雨天泥巴溅。”工作前10年，刘金文开7路公交车，开的是柴油车，一脚油门下去，车屁股直冒黑烟。“夏天最难受，车里闷热，身上衣服没干过。”

时隔20多年，南宁街头已焕然一新，整洁的柏油路随处可见。“我们也开上了空调车、新能源车。”近年来，南宁公交响应政府的号召，推行“绿色公交”，从2013年至2018年，南宁公交更新投入新能源、清洁能源环保型新车近1000辆，新能源车占比达74.81%。

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城市变大

线路超百条

南宁市第一家真正意义上的公共交通客运公司，要从1960年7月15日说起。那天在南宁市华强路交通局院内，“国营南宁市公共交通公司”成立，共15辆公共汽车，规划有5条公交线路，线路长度26.3公里。

2002年，南宁市实施“禁摩限摩”，公共交通逐渐成为市民出行的主要方式。为了满足运力需求，那一年南宁市公交新增线路十多条，购置新车数百辆，原来老旧的柴油车逐渐被空调车、新能源车取代。

2005年，刘金文开始开47路公交车：“这几年道路越变越宽，车也越来越多，花在路上的时间也越来越长。现在跑一个来回，需要两个多小时。”

截至2018年，南宁公交公司所营运线路已达104条，车辆1675辆，几乎是15年前的2倍。

据南宁市交通局统计，截至2018年10月，南宁市（不含武鸣区）一共有8家公交公司（含2家BRT公交公司），公交线路总计188条，公交车3436辆，公交车站点有2000多个。公交车站犹如繁星点点遍及城市的每一个角落。

3

城市变新

出行不带钱

“我刚开公交车时，车上设备很简单，报站都是靠司机喊。”刘金文回忆，由于车上没有电子监控设备，关门时常有乘客被夹。

在上世纪90年代之前，南宁公交一直是人工售票。直到1995年5月10日，市区9条线路全部实行无人售票。

2000年3月，南宁公交实现技术变革，开始推行IC卡收费系统，为市民解决找零钱的麻烦。

如今，南宁市民卡将IC卡功能延伸到多种公交工具，只要一卡在手，公交车、地铁、公共自行车都能使用，不带钱包也能出行。

随着南宁城市智慧公交建设不断推进，市民的出行不仅越来越方便，也变得更加安全。2009年，南宁公交完成GPS智能调度系统的推广使用，实现对全部线路全过程的实时监控和智能调度。

4

情定邕城

异乡变家乡

1999年，南宁公交在江苏订购了一批车辆，刘金文和同事负责把车开回来。途中遇到一名路人搭话：“你们开车去哪里？”一听是南宁，对方表示没听说过。如今，十多年过去了，南宁也越来越有名气了。

刘金文每次到外地出差，都会去坐坐当地的公交车，对比一下不同之处，“我跟司机说来自南宁，他们都夸南宁公交车礼让斑马线做得好”。

时光荏苒，易勇来南宁已有30年。都说乡音难改，但他已经说着一口流利的南普。“退休之后，我会留在南宁养老。”

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