秀厢大道3座立交今日8时主线通车 剩余附属工程正在全力推进，沿线交通压力将获缓解

■本报记者廖欣 实习生卢梓瑶/文

记者 赖有光/图

快环综合整治项目（邕武立交、秀灵-友爱立交及鲁班立交）3座立交改造工程是南宁市迎接自治区成立60周年的重大项目之一。昨日下午，记者从南宁城投集团所属南投公司了解到，今日上午8时，邕武立交、秀灵-友爱立交及鲁班立交快环主线道路开放交通，通过拓宽路面、增设匝道、新建菱形立交等方式进行综合整治，缓解沿线交通压力，破解“快环不快”交通困局。

快环3座立交今起主线交通车

昨日下午，记者来到秀灵-友爱立交进行体验，拓宽后的车道视野宽阔，路面崭新美观。由于主道还未开放，立交桥下，私家车、公交车以及电动车挤在单向三车道中，车辆通行缓慢。不过，这种情况从今天起将得到改善。

从今年2月起，秀灵立交-心圩江秀厢大道主线、邕武立交辅道、友爱立交桥底相继封闭施工，3座立交主线先后步入实质性施工阶段。经过6个多月的有序推进，截至8月31日，邕武立交、秀灵-友爱立交、鲁班秀厢立交均已实现快环主线道路交通开放，剩余附属工程正在全力推进中。

“31日上午开始，邕武立交即狮山公园北门起至科园立交，这一快环主线就正式开放交通了。”项目业主单位南投公司现场管理工程师薛华介绍，经过整治后，3座立交不仅更美观了，市民出行也将更为畅快。

采用新技术提高桥梁耐久性

据了解，快环综合整治项目的3座立交改造工程施工量大，并且深受管线迁改等诸多因素影响，施工难度较大。

在项目建设过程中，应用了不少新技术新工艺新材料。广西路桥集团秀灵-友爱立交项目生产副经理曹炳南介绍，3座立交改建工程全线采用橡胶改性沥青的工艺，与传统工艺相比，新工艺抗车辙、耐久性更高，对雨水的防渗透性更高，也更适合南宁的气候特点。

另外，3座立交均采用装配式建筑理念，所有的钢箱梁结构均采用工厂化加工再运至现场拼装。“工厂化加工采用的是集中工厂化预制，原材料、品质控制都要符合原材料检测及出场检测等标准，合格后才能在实体桥梁上运用，大大提高了桥梁的实用性和耐久性，比现场预制效率更高，还能缩短至少一个月的工期。”曹炳南说。

改造后可缓解沿线交通压力

秀灵立交与友爱立交相距600多米，主要承担片区之间的交通转移以及大量的过境交通。此次改造中，将两座立交整体考虑在内，扩建后的秀灵立交由双向六车道变为双向八车道，拆除重建了一座三孔菱形立交桥，实现东西与南北向快速分流，而其他立交桥在经过改造后也相较以前发生了不少变化。友爱立交可实现全互通，增加了匝道，车辆从东往西、从南往北可以实现快速转入，不用在桥底等红绿灯。

薛华介绍，鲁班立交桥是在鲁班路与秀厢大道交叉口处新建了一座菱形立交，为双向六车道，可改善原来车流通过秀灵路或者鲁班路旧的涵洞通道而导致交通压力较大的情况。

邕武立交位于连接南宁市中心组团和武鸣组团的咽喉要道上，交通位置十分重要。改造后，将邕武立交两侧原有的辅道进行了拓宽，由原来的两车道变成现在的三车道，增加一个非机动车道，为远期桥梁建设做前期准备。

■新闻延伸

明起货车限制通行秀厢大道

本报讯（记者 周志英 通讯员 黄东玲）昨日，记者从南宁市交警部门了解到，日前秀厢大道沿线立交桥第一阶段施工已经完成，邕武立交桥的桥底辅道改造也接近尾声，但是友爱立交桥除南北、东西桥梁主桥面开放交通外，秀厢大道北侧（交警一大队至友爱立交桥底段）的交通组织与第一阶段施工没有改变，需要通行安吉片区的车辆无法通过友爱立交桥底实现。

据了解，秀厢大道桥梁的第二阶段施工将对施工区域的辅道及周边配套道路进行围挡施工，很大一部分道路的施工不具备货车通行条件，如果大量货车通行，将对秀厢大道片区的道路交通带来较大压力，为确保该施工的顺利推进，最大限度减少市民出行受到的影响，决定对货车通行时间进行调整。沿线单位确有通行需求的货车，可到玉洞大道33号南宁市民中心申请办理区域通行证。

货车限制通行时间

9月1日至11月30日

禁止通行时间：每天6∶00—24∶00

允许通行时间：每天0∶00—6∶00

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