南宁地铁建设厚积薄发加速前行 整体形态由“四横四纵”“四主四辅”构成，规划总长约252公里

●南宁轨道交通线网及资源共享规划

作为南宁城建史上投资规模最大的基础设施工程，地铁建设寄托了南宁人的期待与梦想。

2002年，南宁市开始开展轨道交通线网规划研究，踏上了逐梦之路。

2016年地铁1号线全线开通，南宁迈入地铁时代。今天，2号线实现开通试运营，这条贯穿南北的地铁线与1号线连接在一起，形成“十”字形轨道交通格局，南宁地铁步入换乘时代。

十余年来，南宁地铁就像一位优秀运动员，经过紧张的热身、艰难的起跑、厚积薄发的提速，如今正全速冲刺。

南宁市轨道交通规划线网呈网格放射线状结构，整体形态由“四横四纵”“四主四辅”8条线构成，规划线网总长度约252公里。至2021年，南宁将开通5条地铁线路，形成132公里左右的轨道交通运营线路，将大大缓解城市交通压力。

地铁让市民出行更便利

“没有地铁的城市是一个不完整的城市”，这句话一度被国内城市广泛引用，并引发了国内城市地铁建设的热潮。

南宁为什么要花大力气去建设地铁？原因只有一个：只有快速轨道交通成为现实，才能形成真正的城市大格局。

进入21世纪，南宁持续快速发展，人口迅速膨胀，随之而来的是交通压力不断加大：小汽车保有量高速增长，交通拥堵点越来越多，车速越来越慢，市民呼声日益强烈。光在地面上修路、拓路、架桥，难以从根本上解决问题。

在专业人士看来，南宁“车多路堵”的表象背后，是公共交通分担率过低的事实。市交通运输局副局长、总工程师梁展凡认为，要想有效破解市区内交通“肠梗阻”，必须加大轨道交通建设力度。“轨道交通是公共交通路网发展的重要因素。此外，我们还要着力解决公交专用道、公交站场、智能公交的建设问题，建成准点率更高、更加便捷的公共交通系统。”

根据国家规定，拟建设城市轨道交通的城市必须满足相应的城市人口规模、经济总量、财政收入以及城市主要路段交通流量等指标要求。在城区人口规模上，建设地铁要求城区人口大于或等于300万人，建设轻轨要求大于或等于150万人；在地区生产总值方面，建设地铁要求大于1000亿元，建设轻轨要求大于600亿元；在地方财政一般预算收入方面，建设地铁要求大于100亿元，建设轻轨要求大于60亿元；在单向高峰小时最大断面客流量上，地铁要求大于3万人，轻轨要求大于1万人。

“南宁市的城市人口规模、经济总量、财政收入以及城市主要路段交通流量等指标均符合建设地铁的相关要求，完全具备建设地铁的基本条件，目前所规划的线网和建设项目均属于地铁。”市轨道交通公司有关负责人介绍说。

以超前思维发展地铁

南宁作为广西的政治、经济、文化和商业中心，北部湾经济区核心城市，面向东盟开放合作的区域性国际城市，南宁轨道交通正是完善城市功能、提升城市品位、提高城市现代化竞争力的大型基础设施建设项目，轨道交通也是南宁城建史上规模最大的现代化交通工程之一。

怀揣着梦想，南宁人开始以超前思维与豪迈气魄发展地铁。

2002年，南宁市轨道交通线网规划开始研究，当年提出了线网规划的初步方案和设想。

2003—2004年，南宁市历经了数次重要的行政区划调整，南宁市及时组织开展了新一轮《南宁市城市总体规划》的修编工作。

2006年6月28日，南宁市人民政府委托广州地铁设计研究院有限公司对轨道交通线网规划进行了全面的研究。

2008年5月1日，《南宁市城市轨道交通线网规划》正式获得了南宁市人民政府的批复。其中，在对必要性充分研究分析的基础上，南宁最终选定了1号线和2号线为先行启动线路，这符合南宁的城市发展模式：1号线位于东西轴线上，2号线位于南北轴线上，也很好地解决了地铁和其他交通方式有效衔接的问题。

2009年2月28日，南宁市地铁试验段工程广西大学站项目举行开工仪式，同时举行了南宁轨道交通有限责任公司揭牌仪式，标志着南宁轨道交通项目进入了实质性建设阶段。

2010年7月2日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批复《南宁市城市轨道交通建设规划（2009—2015年）》批准建设1号线和2号线，形成“十”字形基本骨架线网。标志着广受关注的南宁地铁建设获得了“准生证”。

2011年6月15日，国家发改委批复了南宁轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。1号线是南宁市轨道交通网路中建设的第一条线路，与网络中其他4条线均有换乘，是线网中最重要的东、西向骨架线，覆盖城市东、西向的主要客流走廊，其客流量也是线网中最大的线路，客流的服务效应明显。

从2011年起，地铁1、2、3、4、5号线以及2号线东延线开展建设，南宁地铁迎来了一个遍地开花、蓬勃发展的高潮。

到2021年开通5条地铁线

市政府副秘书长、市轨道办主任梁明志介绍，南宁地铁的规划以南宁的城市发展总体思路——以邕江为轴线，东建西扩，完善江北，提升江南，重点向南来进行规划。

根据《国家发展改革委关于印发南宁市城市轨道交通近期建设规划（2015～2021年）的通知》，南宁市轨道交通规划线网呈网格放射线状结构，整体形态由“四横四纵”“四主四辅”8条线构成，规划线网总长度约252公里，设置车站187座（含线网换乘站23座），平均线网密度0.61km/km2，设计日均客运量563万人次。线网静态总投资约1800亿元。

地铁2号线今日实现开通试运营。2号线打破了邕江的天然阻隔，直接联系了邕江南、北两个发展带，连接了良庆区、江南区、兴宁区、西乡塘区，途经银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等主要客流走廊，缓解了城市中心区的交通压力，加强了邕江南岸与城市中心的联系，提高了沿线各组团的服务功能，体现了南宁“完善江北，提升江南，重点向南”的发展方向。与1号线形成东西南北的十字架轨道交通骨架。届时，南宁市良庆组团、江南组团、中心组团、城北组团将与1号线连接在一起，形成贯通邕城主城区东西南北的交通格局。

2号线东延工程和3、4、5号线一期工程均已开工建设。其中，3号线一期工程计划于2019年开通，2号线东延工程及4号线一期工程均计划于2020年开通，5号线一期工程计划于2021年开通，届时将形成132公里左右的轨道交通运营线路，缓解交通压力。

下一步，南宁市将根据《南宁市城市轨道交通线网规划修编》，加快推进第三轮城市轨道交通建设规划报批工作，本次建设规划包括新增的机场线、武鸣线、3号线南延线、4号线北延线和5号线南延、北延线等线路，具体建设时间待国家批复后确定。

从局部看，实施地铁建设，有利于市民安全、便捷、省时、环保出行，缓解中心城区交通压力，提高城市道路通行效率，是推进优先发展公共交通，构建现代公共交通系统的客观需要。从区域看，实施地铁建设，有利于优化南宁城市空间和形态布局，促进整个城区有序扩展，加快中心城市的建设和发展。从战略高度看，实施地铁建设，有利于进一步完善城市功能，增强城市综合承载能力。

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