南宁轨道交通将进入换乘时代

12月16日，市民试乘体验轨道交通2号线。轨道交通2号线首发和末班时间标识牌。轨道交通2号线设有可用手机扫码付费的购票装置。市民开心试乘2号线。轨道交通让市民出行更为便利。 本报记者程勇可摄

编前语：

经过数年的建设，南宁市轨道交通2号线将于12月28日开通试运营， 这意味着，南宁轨道交通首次进入换乘时代。轨道交通2号线的开通，将有力推动南宁公交都市建设以及构建区域性国际综合交通枢纽城市和现代生态宜居城市，也符合努力将南宁打造成更具安全感、归属感、幸福感城市的发展目标。

构建放射线网格

南宁市轨道交通的建设，是贯彻落实党的十八大、十九大精神，保障和改善民生的重要举措，对提升南宁公共交通体系、改善市民出行环境、优化城市空间布局、完善城市功能具有重要意义，必将大幅提升南宁现代化、国际化水平，加快建设更加宜居宜业的区域性国际城市，不断增强首府南宁对全区经济社会发展的支撑带动作用。

据悉，南宁市轨道交通1号线已于2016年开通试运营，2号线将于本月28日开通试运营。目前南宁市正在建设的轨道交通项目有2号线延长线和3、4、5号线一期工程。

4条地铁线仍在建设中

根据《国家发展改革委关于印发南宁市城市轨道交通近期建设规划（2015～2021年）的通知》（发改基础〔2015〕124号），南宁市轨道交通规划线网呈“网格放射线”结构，整体形态由“四横四纵”“四主四辅”8条线构成，规划线网总长度约252公里，设置车站187座（含线网换乘站23座），设计日均客运量563万人次。线网静态总投资约1800亿元。

轨道交通1号线为南宁市“十”字形线网骨架的横线，线路西起石埠站，东至火车东站，连接江北东西方向，途经西乡塘区、兴宁区和青秀区，线路全长32.1公里；轨道交通2号线为南宁市“十”字形线网骨架的竖线，已于今年12月初完成试运营基本条件评审，将于12月28日开通试运营。

轨道交通3号线已开工建设，计划于2019年开通试运营；轨道交通4号线已开工建设，计划于2020年开通试运营；轨道交通5号线施工单位已进场，计划于2021年开通试运营；2号线东延工程已开工建设，计划于2020年开通试运营。

下一步，南宁市将根据《南宁市城市轨道交通线网规划修编》，加快推进第三轮城市轨道交通建设规划报批工作，本次建设规划包括新增的机场线、武鸣线、3号线南延线、4号线北延线和5号线南延、北延线等线路，具体建设时间待国家批复后确定。

1号线总客运量9410万人次

南宁市轨道交通1号线全线配车30辆，自2016年12月28日开通试运营至今，整体情况良好，各项工作平稳有序。总客运量达9410万人次，日均客运量约26万人次，共开行列车65033列（次），运营里程约194.32万公里，列车运行图兑现率100%，列车运行图正点率99.97%。日客流量前5个站依次为：朝阳广场站、广西大学站、火车东站站、埌东客运站站、火车站站。

1号线有效解决了沿线居民的出行问题，缓解了城市道路交通拥堵状况，相关城区以地铁为纽带，联系更加紧密，城市公共交通吸引力明显增强，得到了市民的广泛好评。

2号线连接3个客运交通枢纽

南宁市轨道交通2号线工程是南宁市轨道交通线网中实施的第二条线路，是贯通南宁市区南北向的骨干线，南起玉洞，北至西津，全长21公里，设18座车站，跨越西乡塘区、兴宁区、江南区、良庆区等4个主要城区，途经银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等市区重要交通路段和繁华商圈，连接江南客运站、火车站和安吉客运站等3个客运交通枢纽。

全线有换乘站6座，包括与1号线同站台换乘的火车站站和朝阳广场站、与3号线换乘的安吉客运站、与4号线换乘的大沙田站、与5号线换乘的明秀路站、与6号线换乘的福建园站及与7号线换乘的朝阳广场站。平均站间距约为1.18公里，最大站间距约为1.74公里，最小站间距约为0.69公里。

2号线试运营 准备就绪

轨道交通2号线于12月28日开通试运营后，南宁市轨道交通运营里程将达到53.1公里，车站增至43座。1号线、2号线交通换乘，形成“十”字骨干线，将让市民回家的路更畅通、更便捷。

严把工程安全质量关

2号线工程建设采用“合资+项目管理+总承包”模式，与央企中国建筑股份有限公司合作建设，通过资本金、股权投资、银团贷款多种方式筹资解决建设资金问题。

在轨道交通2号线建设过程中，南宁市严把工程安全质量关。轨道交通2号线建设难度大，施工风险高，周边环境复杂，并且穿越邕江，全体建设者攻坚克难，全线采用BIM（建筑信息模型）技术进行全过程协调管理，圆满完成了建设任务，并为今后轨道交通建设积累了宝贵经验。

2号线中段南宁剧场站—朝阳广场站区间是南宁市首条下穿邕江的隧道，需下穿邕江约350米，隧顶最小覆土厚度仅7米，是整个2号线施工难度最高、施工风险最大、周边环境最复杂的控制性工程。

参建各方通过精心的施工组织筹划、科学的技术创新、严格的施工过程管理，先后克服了长距离江底掘进中刀盘刀具磨损的风险、350米小半径掘进等一系列施工技术难题，成功实现了“邕江第一隧”顺利贯通。

2号线试运营基本条件评审合格

在总结轨道交通1号线经验做法的基础上，南宁市委托国内轨道交通行业内经验丰富、专家实力雄厚的第三方评审机构上海市交通运输行业协会，具体开展南宁市轨道交通2号线试运营评审工作。经评审，专家对南宁市轨道交通2号线试运营准备各项工作给予了一致好评，2号线工程已建成，对照《城市轨道交通试运营基本条件》，2号线工程具备试运营基本条件，同时提出了具体的整改要求。

南宁轨道交通集团对整改项进行了逐条梳理，分解责任，认真落实整改，12月15—16日，市交通运输局与上海市交通运输行业协会对南宁市轨道交通2号线开展了试运营评审函审检查工作，确认轨道交通2号线试运营基本条件评审通过复审检查，明确试运营基本条件评审合格，能满足试运营安全及基本服务要求。

据预测，轨道交通2号线开通后，南宁市轨道交通日最大客流量将达到60万人次，根据2号线1.47万人次/小时的最大运力，运营组织能够满足预测客流的需求，制定了大客流应对措施并进行多次演练。

建立运营突发事件应急机制

据介绍，南宁市针对轨道交通运营中可能出现的突发事件，已印发《南宁市城市轨道交通运营突发事件应急预案》，明确按照事件严重性和受影响程度，运营突发事件分为特别重大、重大、较大和一般四级，应急响应根据事件的严重程度和发展态势相应设定为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四个等级。

运营突发事件发生后，运营单位必须立即实施先期处置，全力控制事件发展态势。南宁市城市轨道交通运营突发事件应急预案将立即启动，根据现场情况研究确定救援方案，并采取人员搜救、现场人员疏散、伤员救护、公交地铁的应急接驳、交通疏导，电力、通信、水务、环保、特种设备抢修抢险等应急措施，调派专业力量和装备实施应急救援组织，力争科学有序高效应对运营突发事件，最大限度减少人员伤亡和财产损失，维护城市轨道交通正常运营秩序。

热点关注

昨天的新闻发布会还对市民关心的热点问题如运营时间、票价政策等作出了回应。

热点1：

运营时间为6:30—22:30

轨道交通2号线自2017年8月20日开展为期3个月的试运行，试运行期间执行工作日早晚高峰6分钟、其他时间8分钟的行车间隔，3个月的试运行正常，跑图指标满足国标要求。据预测，随着2号线开通试运营，南宁市轨道交通日客流量最大将达到约60万人次。

根据轨道交通2号线试运营基本条件评审专家意见及广西地方性标准《城市轨道交通运营服务规范》（DB 45/T 1320-2016）的规定，经评审，并结合行业惯例以及1号线的经验，综合轨道交通1号线电客车配置、客流特征和与2号线运力匹配等因素，2号线开通试运营初期的行车间隔应与试运行跑图期间保持一致。

2号线的运营时间确定为6:30—22:30，全天运营时间共计16个小时，行车间隔为工作日早晚高峰期（7:30—9:00，17:30—19:30）6分钟、其他时间行车间隔8分钟，全程约37分钟。

热点2：

2号线全线票价为5元

根据南宁市物价局、南宁市交通运输局《关于南宁市轨道交通客运票价的批复》，轨道交通2号线起步价为2元，可乘6公里；超过6公里的起步里程后采取“递远递减，里程分段累进计价”的原则。2号线玉洞站—西津站全长21公里，全线票价为5元，与轨道交通1号线换乘的最高票价为6元。票价优惠政策与1号线一致，乘客按规定分类可分别享受免费、5折、9.5折、9折的票价优惠。

热点3：

轨道站周边100米内均有公交站接驳

为充分发挥轨道交通快速、大运量的集疏运能力，提高轨道交通对全市主要片区的辐射能力，并提升公共交通系统整体运输效率，南宁市制定了轨道交通2号线公交配套衔接方案，通过新增或调整既有线路合理绕行，服务接驳盲点薄弱点，扩大轨道站点辐射范围；优化与轨道存在强替代性关系线路，强化轨道骨干地位，并对自行车租赁点、停车场等配套接驳设施进行优化。

计划在2号线开通试运营后，新增、调整公交线路22条，改造、迁移、新增公交站点52个，设置公共自行车租赁点31处，规划自行车停车场17处，设置出租车停靠点49处，优化调整后，2号线18个轨道站点公交接驳线路共计102条，实现轨道站周边100米范围内均有公交停靠站接驳，每个轨道站点都有若干条公交线路服务，60米范围内均有出租车停靠点，为市民出行提供多种交通方式选择。 本报记者尹海明

1、2号线 将实现双线换乘

轨道交通2号线开通试运营后，南宁市将形成“十”字形轨道交通格局，跨入换乘时代。12月25日，记者采访了解到，2号线在建设初期就从站点选择和换乘方式等方面进行深入研究设计，在充分考虑缓解大客流量及快速换乘的前提下，全线共设6座换乘站，其中，火车站站和朝阳广场站将在2号线开通试运营后担负起换乘的重任。

走访中记者注意到，火车站站和朝阳广场站南北向相邻布置，且均位于城市中心区，火车站站紧邻南宁火车站，朝阳广场站位于中心商圈，交通及商业客流都比较大。“结合两站的站位条件、周边环境、客流特点等因素，经多个方案比选，火车站站和朝阳广场站最终分别采用了四线水平并行岛—岛式及四线双岛叠式同台换乘形式。”南宁轨道交通集团运营分公司客运中心主任肖琼介绍说，通过两种换乘形式的结合可实现1、2号线8个方向客流同台换乘，进一步加快了客流换乘速度，增强了城市中心区客流疏导的快捷性和周边客流流动的便利性。

据了解，轨道交通2号线开通试运营后，南宁良庆组团、江南组团、中心组团、城北组团将与1号线连接在一起，形成“十”字形轨道交通格局，贯通邕城主城区东西南北。1、2号线实现双线换乘不但方便更多市民的出行，使地面交通压力得到释放，同时也给城市带来更多的生机和希望，南宁市公共交通将步入轨道交通网络运营时代。

如何换乘？

从朝阳广场站和火车站站进站换乘的乘客，将会面临1号线火车东站方向和石埠站方向、2号线西津站方向和玉洞站方向共4个不同的乘车方向，乘客需注意观察站内导向标识，根据前往的方向到对应的站台乘车，避免下错站台上错方向。

1.朝阳广场站有同站台换乘、上下层站台换乘、站厅层换乘三种方式。其中最便捷换乘方式为：去往1号线火车东站方向与2号线西津站方向可在同一站台实现换乘。去往1号线石埠站方向与2号线玉洞站方向可在同一站台实现换乘。

2.火车站站有同站台换乘和站厅换乘两种方式。其中最便捷换乘方式为：去往1号线火车东站方向与2号线玉洞站方向可在同一站台实现换乘。去往1号线石埠站方向与2号线西津站方向可在同一站台实现换乘。

需要注意什么？

市民在换乘时需要注意的是，同一站台有不同的目的站，需仔细核对方向，如果下错车站也不用紧张，只要找到相应的导向标识，上下楼换乘正确的线路即可。列车内会播放广播提示，提醒乘客最便捷的换乘站点，需要换乘的乘客只要注意收听广播，就可以轻松换乘。

本报记者冯梓剑

18个站点带来一路便利

南宁市轨道交通2号线共有18个车站，起自玉洞站，止于西津站。连日来，记者走访2号线18个站点看到，各站点出入口已经竖立了导向牌，站内灯光明亮，站厅两头的自动售票机已经安装调试完毕，警务人员也已就位……2号线各大站点的试运营准备工作就绪。

●玉洞站——2号线从南向北的第1个车站，沿银海大道南北铺设，车站位于银海大道与凤凰路交会的T字路口，北面与金象站相邻。

该车站为地下两层建筑，岛式站台，共设4个出入口，其中在C口设置有通往站厅的无障碍电梯。车站西侧由南向北主要建筑有广西区直机关第三幼儿园、中国农业银行等；车站东侧由南向北主要建筑有南宁市玉洞医院等。

●金象站——2号线从南向北的第2个车站。车站位于五象新区主要交通干道银海大道和玉洞大道交会处，呈南北方向布置。

该车站为岛式站台，分为地下两层，设有4个出入口。车站东南侧有五象湖公园，西南通往飞机场方向，西北可通往南宁大桥、五象广场，东北侧有金地花园小区、农业银行等。

●石子塘站——2号线从南向北的第3个车站，沿银海大道西北至东南方向铺设，车站位于南宁市银海大道与大明路交会路口处。

该车站为地下二层建筑，岛式站台，设有4个出入口，其中在D口设置有通往站厅的无障碍电梯。车站东西侧多为个体民宅，东南侧为广西备灾中心。

●建设路站——2号线从南向北的第4个车站。车站位于银海路与建设路交叉路口旁，南面与石子塘相邻，北面与大沙田站相邻。

该车站为地下二层建筑，岛式站台，共设有4个出入口，其中在A口设置有通往站厅的无障碍电梯。

●大沙田站——2号线从南向北的第5个车站，位于银海大道与五象大道交叉路口的银象立交桥下，呈南北方向布置。

该站东南侧有百佳华百货商场，东北侧有美丽城购物广场，西北侧有玫瑰园、红星幼儿园、隆华五象国际小区，西南侧为大沙田农贸综合市场、凯越国际大酒店、广西水电医院。车站分为地下三层建筑，岛式站台，共设有4个出入口，在A口设置有通往站外的无障碍电梯。

●江南客运站站——2号线从南向北的第6个车站，位于江南客运站旁，沿星光大道南北铺设。

车站北面与石柱岭站相邻，南面与大沙田站相邻，为地下三层岛式站台，结构类型为地下三层钢筋混凝土框架结构，地下一层是站厅层，地下二层是设备层，地下三层是站台层，从上到下依次为站厅层、设备层、站台层。车站共有4个出入口，B口设有通往站厅的无障碍电梯。

●石柱岭站——2号线从南向北的第7个车站，沿星光大道跨石柱岭二路南北走向设置。

车站东、西端为白沙大道，南面与四通八达的江南客运站相邻，交通便利。该车站为地下二层建筑，岛式站台,共有4个出入口，在B口设置有通往站厅的无障碍电梯。

●亭洪路站——2号线从南向北的第8个车站，位于星光大道与亭洪路站交会处，南北走向。

车站南北走向是星光大道，东、西端为亭洪路，为地下二层建筑，岛式站台，共设有4个出入口，在C口设置有通往站厅的无障碍电梯。

●福建园站——2号线从南向北的第9个车站，位于星光大道与福建园路交叉路口。

车站南北走向是星光大道，北面与南宁剧场站相邻，南面与亭洪路站相邻。该车站为与远期6号线的换乘站，地下两层建筑，岛式站台，共设有4个出入口，有物业区出入口，在C口设置有通往站厅的无障碍电梯。

●南宁剧场站——2号线从南向北的第10个车站，位于星光大道与云举路交叉路口的南侧，呈南北方向布置。

车站西北侧有市图书馆，东南侧有广西壮族自治区体育局，北侧为高架桃源大桥。该车站为地下三层车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层，双柱岛式站台，设有4个出入口，其中在A口设置有通往站厅的无障碍电梯。

●朝阳广场站——2号线从南向北的第11个车站，沿朝阳路南北铺设，位于朝阳路和新华路交叉路口。

车站以南是悦荟广场、南宁饭店等；西边有民生路步行街、南宁百货南北楼；东面有钻石广场、第七人民医院等。车站为地下四层建筑，双岛叠式同台换乘车站，本站为1、2号线换乘站，共设有12个出入口，其中C口设有无障碍电梯。

●火车站站——2号线从南向北的第12个车站，沿朝阳路南北敷设，位于朝阳路和华东路交叉路口。

车站北面与白苍岭站相邻，南面与朝阳广场站相邻；北边为火车站站前广场；东面有南宁市妇幼保健院等。该车站为地下三层建筑，双岛式四线站台，为1、2号线换乘站，共设10个出入口（包括6个物业出入口），其中C/D口分别设有一部无障碍电梯。

●明秀路站——2号线从南向北的第13个车站，位于友爱路与明秀路交叉路口处，沿友爱路南北向布置。

车站东西走向是明秀路，南端为友爱南路，北端为友爱北路。车站为远期2号线和5号线的换乘站，地下二层建筑，岛式站台，设有4个出入口，其中在C口设置有通往站厅的无障碍电梯。

●秀厢站——2号线从南向北的第14个车站，位于友爱立交南侧友爱北路与规划道路的交叉口处。

车站东西走向是秀厢大道，南端为友爱北路，北端为安吉大道。该站属于地下二层岛式站台车站，站后设置双停车线，设有4个出入口，其中在A口设置有通往站厅的无障碍电梯。

●三十三中站——2号线从南向北的第15个车站，位于安吉大道与安吉大道西一里交叉口，沿安吉大道南北向布置。

车站西侧主要有南宁生资公司、怡和园小区、广西壮族自治区农机鉴定站等；东侧主要有大唐岩滩水电厂生活区、市三十三中、广西机电工程学校等。车站为地下二层岛式站台车站，设有4个出入口。

●苏卢站——2号线从南向北的第16个车站，位于2 号线北段，坐落于安吉大道与吉兴西路交叉路口旁。

车站旁边为福安家家具广场，西北方向为安吉万达广场，西南方向为大型的汽车交易市场。该站为地下二层建筑，侧式站台，共设有4 个出入口，其中在B口设置有通往站厅的无障碍电梯。

●安吉客运站站——2号线从南向北的第17个车站，位于安吉大道规划连兴路及振兴路呈南北走向布置。

该站是远期2、3号线的换乘车站，采用T字形岛式车站，预留与远期3号线车站节点换乘的条件，共设有3个出入口，其中B口为预留口。

●西津站——2号线从南向北的第18个车站，位于安吉大道上，呈南北走向布置。

该站是2号线的终点站，为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，其中在C口设置有通往站厅的无障碍电梯。

本报记者冯梓剑

大事记

2012年12月26日，国家发展和改革委员会批复南宁市轨道交通2号线工程可行性研究报告；2013年7月12日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复南宁市轨道交通2号线初步设计方案。

2014年3月1日，南宁市轨道交通2号线工程全面开工建设；

2015年5月27日，南宁市轨道交通2号线首个盾构区间（三十三中站—苏卢站区间右线盾构隧道）成功实现贯通；

2015年11月5日，南宁市轨道交通2号线南宁剧场站—朝阳广场站盾构区间左线隧道成功始发，正式开启了穿越邕江的征程；

2015年11月30日，南宁市轨道交通2号线全线车站主体结构完成；

2016年6月8日，南宁市轨道交通2号线开始铺设轨道；

2017年1月31日，南宁市轨道交通2号线全线隧道“洞通”；

2017年5月12日，南宁市轨道交通2号线全线实现“短轨通”；

2017年6月28日，南宁市轨道交通2号线全线顺利完成“热滑”；

2017年7月1日，南宁市轨道交通2号线全线开展联调联试工作；

2017年8月20日，南宁市轨道交通2号线正式开始试运行；

2017年12月3—6日，南宁市轨道交通2号线顺利通过试运营专家评审。

本版图片除署名外均由本报记者赖有光摄

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