鹰击长空护邕城 ——全景揭秘南宁警用直升飞机

本报记者 许丹婷 本报通讯员 何 剑

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随着城市规模不断扩大，治安状况日益复杂，各地越来越多地利用空中技术手段维持治安。而警用直升机的使用，为公安执法搭建了一个有效的平台。

一架警用直升机的监视范围可达4.6万平方米，是警车的20倍；而警用直升机通过街道的速度则是警车的4至7倍。所以，警用直升机可以充分发挥大范围动态监视、随时跟踪控制、信息实时传输和快速机动投放警力等作用。

2010年，南宁市公安局成立了警务航空支队。警用航空在我区将会有一个持续、稳定的发展，这对推进法治建设、提高公安机关快速反应能力、维护社会稳定起到重要作用。

1  空中巡逻保平安

“11月7日上午10时，少云，能见度3公里，东南风1—3米/秒。”

“功率测试完毕。准备起飞！”

随着地面指挥员一声声指令，飞行员开动引擎，一架A109E直升机发出轰鸣，快速转动螺旋桨，一跃腾空。这是南宁市警务航空支队的警用直升机在执行训练和巡逻任务。

驾驶舱内的6块综合显示屏，集成显示着高度、速度、升降率、发动机转速、温度、扭矩、滑油温度、压力、旋翼转速等30多种数据。在飞行过程中，飞行员宋剑观察空中和地面情况的同时，要监控这一组组密密麻麻、不断闪烁的数据。所有信息飞速地在头脑中形成判断，他精确操纵控制面板上的50多个按键、旋钮、滑杆，准确无误地做出各中飞行动作。

坐在后机舱的空勤任务员蒋碧原也不轻松。他要通过对讲机不断向地面指挥室报告地面情况，并根据指挥室的指令，与飞行员配合，运用警用直升机机载350EP前视红外视频系统，将航拍图像传输到南宁市公安局指挥中心，为指挥员决策提供实时情报。

从高空俯瞰整个南宁市区路况，完成环城一周，一路飞临石埠、玉洞、蒲庙、三岸，二塘、安吉各高速路出口，全程用时仅30分钟。警用直升机每周开展巡逻，为交通畅通、市民安全保驾护航，这也是市民平时见到警用直升飞机的常态。据了解，南宁警务直升飞机至今已安全飞行1400多架次，总飞行时间680余小时。

每逢节假日或重大活动，警用直升机都要执行空中安保任务。对南宁市区内各主要干道、快速环道、各高速路出入口等区域情况进行实时信息采集，及时发现交通堵塞状况及险情，并通过航拍视频图像传输、对讲机直接通话等方式，将路面信息向地面指挥中心或直接向交警支队通报，进行实时监控管理。

9月30日下午16时左右，警用直升机在六律大桥路段发现一辆大货车抛锚，造成交通拥堵。在向指挥中心通报情况后，警用直升机降低飞行高度，任务员通过机载高音喇叭喊话对地面上的驾驶员进行提醒。不少驾驶员感慨：“警察插上了‘翅膀\’，我们出行方便多了。”

除了白天巡逻，警用直升机在夜间也能发挥作用，飞机配备的前视红外摄像系统可在黑暗中发现目标，并可对移动目标进行远距离跟踪锁定。10月13日至15日，警航支队首次实施警用直升机夜间飞行训练。这项飞行科目，对飞行员技术、地空指挥协调、飞行综合保障能力要求都很高。

在成功开展飞行员技术训练的同时，警航支队还进行了夜间搜索灯（俗称“夜太阳”）的装备使用测试，在地面照出直径数百米的圆形明亮区域，可以为地面力量开展搜索提供大面积移动光源。南宁警航也由此成为全国各警航队中，首支在夜间飞行空中运用“夜太阳”的队伍。

2  投入实战显神威

10月7日凌晨，武鸣县大明山风景区发生山林大火，当地派出200名人员开展地毯式搜索寻找火源。由于夜黑、林广，搜索无果。南宁市警务航空支队应急出动，直升机高空行驶在海拔300-800米之间，最低时可距离山头100米左右，半小时内便定位火源并通知地面指挥部。消防人员抵达现场后，机组人员通过机上配备的350EP前视红外视频系统系统，将空中所拍摄的高清视频和实时数据通过与市局指挥中心的3G图传设备对接，实现第一时间侦察反馈，为火场力量调度及指挥提供有效信息，大火很快被扑灭。

由于不受地面道路及交通情况的限制，据测算，一架警务直升机的工作效能相当于30辆警车和150名警员，空中监视范围是地面力量的15倍，因此，警用直升机能在较短时间内飞抵指定地点，并进行空中摄像、取证、收集和传递现场信息，密切监视犯罪分子行踪，有效指挥地面警力，在执行打击犯罪、维护治安、控制局面、疏导交通和抢险救灾等实战任务中大发神威。

今年“两会一节”期间，警航支队组织14个场次的飞行，出动警用直升机16架次，总飞行时间约16小时，空中巡逻区域遍布整个南宁市区，为盛会各项活动护航。“警鹰”对重点场馆进行空中巡逻防控、对主要干道交通进行空中监控，机组人员通过直升机前置红外摄像头，将空中观察到的车队行进、重点场馆及周边交通治安、警力部署情况等地面图像实时传输至大会指挥部，为安保指挥长现场指挥调度提供决策依据。同时，“警鹰”空中巡逻也对地面违法犯罪行为形成震慑，增强了市民的安全感。

飞车抢包的犯罪嫌疑人驾驶摩托车疯狂逃窜，一会儿钻进小街小巷，一会儿混入车流当中，却始终被空中的警用直升机锁定。很快，路面警方在和警航支队的通力合作下，将嫌疑人捉拿归案，并把财物归还市民。回想发生在9月里的这一幕，飞行员们表示：“这次实战让我们积累了很好的经验，也暴露了一些工作中的不足。如何在复杂环境中咬紧目标，还需要进一步的训练和实战。”

为了进一步提高警航支队实战能力，警航支队组织开展了舱门实弹射击科目训练。在直升机离地约20米的悬停状态下，空勤队员打开舱门，对地面目标进行实弹射击；警航支队还组织干警到120急救中心学习急救知识，并开展绞车救援训练。救生员索降到地面，为伤员装好座套等设施，两人一起升回机舱赶往医院急救……

执行过无数次任务，最让警航支队民警们感到快乐的是什么？大家表示：“保障群众安全，见证南宁的变化，让我们特别有成就感！”

3  追赶发展奔明天

直升飞机飞翔在空中，灵活敏捷，看似轻松简单，其实每次执行飞行任务前后，南宁警务航空支队的相关领导及航空指挥室、综合保障室、飞行大队、空勤大队、机务大队五个专业技术部门，都有大量工作要做。

——地面指挥室要根据任务制定计划，布置各部门准备，并与其他相关部门、警种协调、合作，每一次的飞行计划表都写得密密麻麻，上面布满外行人看不懂的各色符号。

——警航支队支队长黄石泉要到现场踩点选降落区，根据任务要求计算和安排直升机开车准备、起飞的准确时间，将时间精确到分秒。

——天气预报员要提前做好预测工作，并实时掌握天气变化情况，随时向指挥室报告。

——在飞机起飞前，机械师都要按照严格程序，每次起飞都要对机体的7个区域100多个关键部位进行检查。一次检查下来，即使不用做任何故障排除，也需要一小时。

——所有人员在上飞机之前都要例行接受航医体检，对执行任务人员的呼吸、心跳、血压等进行检查。航医要询问被检查者“昨晚睡得好不好”、“有没有和家里人争吵”等，掌握队员的心理状况。

——任务结束后，所有人员要集中开会，对任务完成情况进行讲评……

开飞机，最重要的是安全。“没有99.99%的安全，只有100%的安全”成为整个团队的信条。今年6月，警航支队圆满完成了A109E直升机400小时定检转场任务。400小时定检是指直升机飞行达到400小时，应对系统进行一次全面检查、润滑，及对一些到达寿命的部件进行更换工作。从南宁警航基地起飞，往返行程共计3000余公里，飞行跨度之大、行程之远、沿途地形和气象条件之复杂、保障难度之大，航线协调工作之繁重，在全国范围来说也十分罕见。

“目前，全国约12个省市已配备警航直升机，与其他发达地区相比，广西的警航事业起步晚、专业人员稀缺、实战领域少等‘短板\’，还比较明显。”警航支队支队长黄石泉说，目前最大的困难还是专业人才的培养，“太难了。”比如，警航支队仅有3名飞行员，他们都曾是部队出色的直升机飞行员，飞行经验均达800小时以上，转业后作为高级专业技术人才被特招到南宁警航。而飞行员要驾驶任何一个新机型，都必须先经过专门培训，再通过严格的专业考试，方能取得某一特定机型的驾驶资格。

“困难重重，我们也有信心克服。”黄石泉表示。2008年以前，广西的警航事业还是一片空白。2010年广西第一架警用直升飞机才第一次腾空。而现在，警用直升机已成为首府立体式治安防控网络的重要组成部分，南宁警航正全力追赶，有望跟上广州、上海等地的发展步伐，实施高空灭火、医疗救援等作业，为人民群众带来更多高效便捷的服务。

本版图片由本报记者黄克和南宁市公安局警航支队提供。

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