外壳剐蹭被修成“大事故车辆”？ 4S店称，遵照汽车厂家维修标准，没有过度维修

车辆剐蹭后的受损情况。 受访者提供

南国早报记者巫碧燕

12月中旬，车主范先生将自己的奔驰车送到二手车市场估价，被告知属于“大事故车辆”，价值比同款二手车少了3万至5万元。范先生说，他的车有过一次剐蹭，但被4S店过度维修，才变成了现在的样子。

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车主：小剐蹭变成“大事故车辆”

范先生说，去年7月，他的奔驰车被一辆违规掉头的车剐蹭，后来送到南宁恒信奔驰4S店维修，花了4.9万元。由于是对方负全责，由对方保险公司买单，当时他没有在意。

今年12月12日，范先生将这辆开了4年多的车子拿到二手车市场置换。车商表示，左后叶子板是车辆的主体框架，该车的左后叶子板曾被切割、更换，相当于伤筋动骨，属于“大事故车辆”，价值比同款二手车低了3万至5万元。

“对方是违规掉头，车速不高，我的车只是外壳被剐伤，怎么成了‘大事故车辆’？”范先生不解，12月15日上午，他来到南宁恒信奔驰4S店，从前台要到了维修账单，并翻拍了当时受损车的存档照片。

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4S店：不存过度维修情况

记者从范先生翻拍的图片上看到，事故发生后，该车左后轮旁边的外壳、车门均已变形。车辆维修时，左后叶子板被切割的高度与后备厢齐平。4S店接车员出示的微信截图显示，接车员在修车前已告知范先生：“保险公司核下来了，门和叶子板都给换。”对此，范先生在回复中并未提出异议。

“我以为接车员所说的‘换’是整件更换，我不知道是切割更换，也不知道会有那么大的折损。否则，我会选择钣金维修。”范先生说，他认为4S店应该赔偿相应的折价损失。

南宁恒信奔驰4S店负责售后的赵经理表示，4S店调出了含有车主签字的维修项目单据、结算单据，经核实，4S店是按照奔驰汽车厂家的维修标准、工艺要求来维修的，保险公司也是核实后才赔付的。所以，不存过度维修的情况。

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业内人士：切割更换是最优方案

针对范先生的车辆情况，记者咨询了一些业内人士，得到的答案比较一致。

广西中鑫卓远汽车服务有限公司技术经理李增财说，范先生翻拍的照片不完整，只能比较清楚地看到车辆左后轮旁边的车壳变形较为严重。仅就这个位置来说，如果通过钣金工艺维修，维修质量难以保证，油漆面容易开裂，且腰线也不会像之前那样完美闭合，甚至肉眼能看出曾经受损变形，所以切割更换是最优方案。

“不过，还是要建议汽车售后人员在维修过程中做一些必要的交代和提醒，比如说维修面积有多大，维修方案对将来折旧置换有什么影响，客户会更容易接受。”李增财说。

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