南宁东站成邕城首个TOD模式建成区 引来大咖论道

精英人士在论坛上探讨TOD模式。

南国早报记者李俭芹文/图

疫情过后，南宁正在恢复往日的热闹，我们的城市道路车流越来越密集、地价越来越高，也因此，以公共交通为导向的综合发展模式——TOD模式成为邕城新话题。4月25日，广西高校经济专家、交通设计专家、企业家等社会各界人士以“以远见见未来”为题，在荣和·东站城市广场举办“云论坛”，探讨TOD模式下城市的发展与行业机遇。

TOD模式获得各界肯定

全球范围内的世界级城市，包括东京、大阪、香港、新加坡等，通过TOD模式的综合开发优化了城市空间、塑造了城市形态、提升了城市能级、提供了城市增长的经典范本。4月25日，来自社会各界人士对TOD在南宁“落地”情况进行了探讨。

易居企业集团执行总裁、克而瑞CEO张燕公布了一组数据并分析：与美、日、英、法、德等一些发达国家相比，我们中国铁路、城市轨道交通运营里程似乎占有优势，但若进行铁路密度和每万人享有城市轨道里程数比较，中国因人口基数较大，而相距甚远。因此，占有优势的公共交通资源，还是市民争抢的资源。

南宁学院副教授覃杨认为，南宁东站作为广西首个TOD模式建成片区，目前已经在完善中，已经显示出这种模式的明显特点：对外而言，南宁的枢纽作用显现出来，成为面向东盟、连接大湾区的城市；对于市民来说，TOD模式最直观的影响是让商务、出行、旅游更高效，让城际与城市之间的连接更便捷，也会带来更多的就业、消费等机会。

来自华蓝设计（集团）有限公司交通规划设计研究院的专业人士认为，TOD模式在交通规划中也在变革。此前，以交通为导向的开发比较重视道路，这对驾车出行有好处，但随着交通拥堵问题日益凸显，目前，以公共交通为导向，比如南宁地铁线开通对周边带动作用比较明显。

来自企业的代表成为了TOD模式的受益者，他们分享了该模式带来的红利。天龙湾酒店相关负责人介绍，东站距离其酒店仅8分钟车程，在东站建成开通后，入往率达到九成；合纵文化集团以酒吧、KTV等产业为主，交通枢纽是他们选择地理位置的第一要素。

南宁东站TOD模式辐射周边

2014年12月26日，南宁东站正式投入使用。“南宁门户新区”规划落地。2016年12月28日，南宁地铁1号线全线开通，其中火车东站、佛子岭、百花岭等8个站点经过、穿过凤岭北片区；2017年1月25日，南宁快速公交（BRT）公交线路开通，终点站位于凤岭北片区的南宁东站。2019年1月18日，南宁凤岭综合客运枢纽站启用。南宁东站成为集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体的特大型综合客运站。

路网建设越织越密，交通四通八达，南宁东站作为首个TOD建成片区，连接北部湾经济区和珠江-西江经济带、面向东盟的交通枢纽，对凤岭北片区的辐射能力不断增强，还将发挥更大的辐射带动作用。如今的凤岭北今非昔比，区域迎来了10年“城熟”升级的繁华时代，成为南宁高端住宅的首选区域。

在当天的论坛上，荣和集团相关负责人杨亮称，荣和27年来打造了很多项目，在凤岭北打造了12个大盘，堪称“凤岭北，荣和造”。目前，依托东站TOD模式，从单纯的住宅完成了转型，目前有着更加丰富的业态。

覃杨称，从目前的情况来看，南宁东站对周边形成了差异化的辐射圈，TOD构建综合体的过程中，地产、酒店、娱乐、消费对南宁经济产生了助推作用，甚至对周边城市产生了虹吸效应。

荣和东站城市广场成焦点

在当天的论坛上，作为TOD模式的代表，南宁东站周边的综合体开发商成为热门话题。荣和·东站城市广场是距离南宁东站最近的综合体，以火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通站点为中心；以400~800米（即5~10分钟步行路程）为半径；形成满足工作、商业、文化、教育、居住、出行等为一体的TOD复合型全能生活圈。该项目占地173亩，总建面约60万㎡，位于南宁市政治经济教育最优质的青秀凤岭北区域，有凤岭片区常住消费人群和南宁东站一年2600万的客流，未来将是购物、消费、居住、娱乐首选，弥补了凤岭北的商业空缺。

荣和·东站城市广场也是荣和集团今年重点打造的项目，其推出的公寓产品也引来年轻群体关注。荣和集团历经27年辉煌发展，以城市运营商的角度，布局广西超30盘，累计开发面积逾1500万㎡，兴建19所学校，拥有近30万业主。

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