南宁街头仍有不少无牌共享电动车 有的企业未经审批就投放，有的超过批准数量投放

在南宁民族古城路口，同一款整齐排列的“街兔”共享电动车中，有的挂有牌，有的无牌。 共享电动车乱停放现象突出。 4月12日下午，在东葛思贤路口，一名女子骑着一辆无牌共享电动车。

聚焦无牌共享电动车之现象篇

编者按：共享电动自行车（下称“共享电动车”）因省力、快捷，为市民出行提供了全新的体验，但存在的问题也不容忽视，比如过度投放、乱停乱放、无牌上路等。如何引导共享电动车走向规范化、合法化，是部门、企业和消费者共同关心的话题。即日起，本报将陆续推出系列报道，就相关问题进行关注、探讨，共同推进共享电动车业态的健康发展。

南国早报记者王艳群文/图

为规范共享电动车的管理，避免无牌照的电动车违法上路，今年3月份，南宁市已开通渠道对共享电动车实行登记上牌，但近日记者在街头发现，仍有多个品牌的无牌电动车在投放使用。如何从源头上根治无牌电动车的投放管理问题，仍有待主管部门重视和解决。

走访：

无牌共享电动车还不少

无牌照的电动自行车不能上路，共享电动车也不例外。去年年底以来，南宁交警部门约谈了多家投放无牌共享电动车的企业，要求进行整改。今年3月份，记者在街头看到，不少城区已经有了挂牌的共享电动车，但无牌共享电动车并没有销声匿迹。

4月11日至12日，在民族大道、古城路、朝阳路、民主路和思贤路沿线，记者看到多个品牌的无牌共享电动车仍在投放使用。其中涉及到“街兔”“哈啰”“美团”等品牌的车辆。

在民族大道古城路口，记者看到“街兔”车有部分车辆已挂牌，但也有部分车辆没有牌照。一名“街兔”车调配员说，该公司目前已拿到部分车辆批文，能够上牌。“哈啰”“美团”公司客服人员则表示，上牌工作仍在申请阶段。记者从南宁市车管部门获悉，目前南宁市众多品牌的共享电动车企业中，前来上牌的只有三家公司。

调查：

多个企业未拿到批文就投放

据业内人士介绍，共享电动车企业想在南宁给车辆上牌，首先得拿到市交通运输局的批文才能投放。即使有了批文，对于车辆投放的数量、区域也有限制。哪家公司能投放，投放多少，相关部门会对企业资质以及市区交通情况进行综合考量，因此，能取得批文的公司和车辆数量并不多。

“为了追求效益，共享电动车公司当然希望能多投放，这也就造成了目前市场的混乱。”知情人士透露，有的公司已提交材料，但还未获批，为了抢占市场，无牌车辆投放了又不收回去，而且数量还不好掌握；有的公司并不符合投放要求，车也照样放出去了；有的公司向市场投放的量远远超过批准的数量，比如部门只批了1000辆，公司却投放了数千辆。

记者了解到，南宁街头有多个品牌的共享电动车，其中就有人民出行、南宁交投、哈啰、街兔、美团等品牌。其中，人民出行、南宁交投两家公司在今年3月份分别拿到了5000辆共享电动车上牌投放的批文；4月11日，滴滴出行也投放了1200辆上牌共享电动车。

问题：

无牌上路、乱停乱放现象突出

市民小黄告诉记者，共享电动车比人力自行车更加快捷、方便，更受市民欢迎。但选择共享电动车的前提是车辆得合法挂牌上路，不然被交警拦下来处罚也麻烦。记者走访发现，目前街头挂牌车辆只集中在青秀区、西乡塘区，其他片区很少见到。

记者观察到，在没有上牌车辆可用的情况下，不少骑行者还是会抱着侥幸心理使用无牌共享电动车。此外，还有一些市民对交通法规缺乏了解，他们选择共享电动车时并不在意是否有牌。

除了无牌上路，共享电动车乱停乱放现象也十分突出。据了解，南宁市大行动办组织交警和城管部门对乱象进行治理，但仅依靠交通管理层面进行治理、处罚，还远远不够。如何能从源头上根除无牌电动车的投放问题，仍需相关部门重视起来。

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