本报“治超之痛”系列报道引发热议，有律师认为： “货车超载入刑”势在必行

南国早报南宁讯（记者徐庆成）连日来，本报刊发的“治超之痛”系列报道引发热议。有读者提出，货车超载对公共安全构成了严重威胁，应该像治理醉驾那样直接入刑。11月8日，一些律师就此提出自己的观点。

观点一

重新审视超载之害

广西一家律师事务所的廖律师说，马路上呼啸而过的超限超载大货车，让其他车辆和行人避之不及，一句“不超载就挣不到钱”决不是开脱的理由。另外，司机驾驶“百吨王”上路，对路面和桥梁造成严重影响，是在公然破坏公共财物，也是危害公共安全。

廖律师说，不止是高速公路、国道等高等级公路，在一些城区道路上，超载渣土车违法驾驶造成的交通事故也时有发生。不夸张地说，货运车辆严重超载已成为道路运输事故的“最大杀手”。在一再重复的悲剧面前，是时候重新审视大货车超载之害，并施以对等的治理措施了。

观点二

期待超载入刑实现

南国法援律师麦鹰雄说，大货车严重超载，符合刑法犯罪构成条件的，将构成交通肇事罪。这种情况下，应当依法追究行为人的刑事责任，以维护公共安全和他人的生命财产安全。

针对能否像治理酒驾那样治理超载的问题，麦鹰雄认为，两种行为造成的社会危害性是有差异的。刑法对酒驾或者醉驾行为分别规定了行政处罚和刑事处罚（危险驾驶罪），而且根据行政处罚的基本原则及罪刑法定原则和罪行相适应原则，不适宜用酒驾的治理方法来治理大货车严重超载。

有律师提出，随着车辆载重的增加，公路、桥梁的受损程度呈几何倍数增长，将直接缩短交通基础设施的使用寿命，并衍生更大的公共安全风险。近年来，严治严管大货车超载的社会呼声越来越高，且先后有多名全国人大代表在议案中建议，将货车严重超限超载作为危险驾驶罪的一种情形写入刑法。如果货车超载入刑能实现，无疑将大大提升违法成本和法律威慑力。

观点三

借鉴建筑行业经验

采访中，有律师提出，比较一下建筑业和公路运输业的情况，尽管不完全一样，但有类似的地方，如门槛较低、层层转包等。如果借鉴建筑业的管理经验，通过适当的干预，应该可以在公路运输业产生一定的效果。

具体来说，货车司机是道路运输人员中的主要群体，但行业的核心是数量有限的大型物流公司。建设单位和总承包企业是有效解决建筑业讨薪问题的抓手，大型物流公司也应该成为公路运输业超载难题的抓手。可以从物流公司的规范管理出发，制定一系列规范性文件，保护货运司机的合法权益，让他们具有一定的话语权，这样既能管控整个行业的格局，也可以有效推动行业的良性发展。

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