多条包机航线退出南宁市场 业内人士指出，与低价产品致包机亏损有关

俄罗斯的历史人文景观，对广西游客很有吸引力。今报记者陈春栩 摄

今报记者闫芬丽

“很心痛，南宁直飞俄罗斯的包机退出了南宁市场，家门口没有直飞俄罗斯的包机了。”近日，南宁一旅行社总经理杨先生在朋友圈的感叹，引来不少共鸣。8月19日，记者走访南宁旅游市场了解到，不止俄罗斯包机退出，柬埔寨、泰国这样的旅游热门目的地，也曾有包机航线退出南宁市场。业内人士称，包机到底能支撑多久，最终由市场说了算。

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现象：南宁多条包机航线停飞

“我们刚坐俄罗斯的直飞包机去玩了一趟，没想到包机8月7日就停飞了，感觉自己还挺幸运的。”南宁市民秦女士说。

广西海外旅行社工作人员韦女士介绍，之前，南宁市场上有两架俄罗斯直飞包机，一架在7月中旬就已经停飞，另一架8月7日停飞了。俄罗斯包机停飞后，市场上的俄罗斯旅游产品都需要从广州、深圳、海口等地中转。她介绍，目前，俄罗斯对中国跟团游游客实行免签证政策，只要有护照，基本上可以说走就走了。如今少了这样的便捷产品，挺可惜。

除了俄罗斯这样的洲际航线，记者了解到，2019年，南宁市场上的其他包机航线也因各种原因停飞。如2019年1月开通的南宁直飞缅甸曼德勒包机，没有撑到旺季，4月就停飞；南宁直飞柬埔寨暹粒原本有3条航线，4月，其中一条改飞柬埔寨西哈努克港；南宁直飞泰国曼谷的一条包机航线，于8月停飞；南宁直飞泰国甲米岛的包机航线，目前在市场上也难寻踪影。

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原因：市场主导行业亏损大

停停飞飞，这是南宁市场上的包机航线运营现状。至于原因，业内人士表示，说到底还是市场需求占据着支配地位。

记者了解到，这一次的俄罗斯直飞包机，在暑期旅游旺季停飞，与该航线的亏损有着直接联系。杨先生在朋友圈中发文指出，俄罗斯包机4月重新开通以来，截至8月7日不到4个月的时间，包机商亏损高达千万元。对于杨先生所说的千万元亏损，记者在一名不愿透露姓名的俄罗斯包机商处得到了证实。

该包机商还透露，从飞机复飞到7月中旬之前，直飞俄罗斯的旅游产品价格一直在低位徘徊，4000元/人左右的团费就能报名参团。特价时的价格还曾低至2999元/人。而南宁直飞莫斯科一趟的机票成本大概需要140万元，除去政府的飞行补贴，一个人往返的机票价格也超过3000元。用这样的低价收来客人，团费都不能与往返机票价格持平。

低价游的市场客户提前透支，同样也是一些东南亚航线停飞的原由。广州众信旅行社有限公司南宁分公司总经理李美嘉透露，2018年，广西的包机市场“太疯狂”，仅柬埔寨，南宁就有4架包机，3架直飞暹粒，一架直飞西哈努克港。包机多了之后，市场供大于求，包机商之间的价格战自然也激烈，团费不到千元的柬埔寨游玩产品大量存在。仅2018年，到达柬埔寨的广西游客，透支了未来3年的游客量。这样的低价提前透支，并没有赚到应有的利润，反而出现后遗症——2019年到达柬埔寨的游客量下滑。因此，从4月份开始，公司将直飞暹粒的航点改成西哈努克港，何时复飞，看市场而定。

旅游业内人士蒙先生介绍，短期包机旺季起航，淡季停飞，在旅游市场也比较常见。但今年整个旅游市场旺季低迷，包机商降价收客，客座率依然“不好看”，停掉经营压力过大的包机航线，也是及时止损的一种方式。

以8月31日出发团费888元/人的印度尼西亚美娜多4日游为例，除去机票、零售商的返利，利润空间几乎为零，甚至是负数。而游客到达美娜多之后吃、住、行、游玩都需花费成本，这些成本只能通过推加自费产品、进购物店、降低服务质量来补贴。这样的行程走完后，游客又累又不满意，下次出游有可能不会再选报名的组团社，地接社也未必能收到想要的购物效果。

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破局：从资源端产品端切入

业内人士指出，要想改变低价伤害业态的现状，旅游企业应从资源端、产品端入手。

广西海外旅行社南宁一分公司总经理李建林介绍，要改变这样的局面，应尽量减少高风险的库存，更多要从消费者需求出发准备库存，并在产品端发力。比如泰国曼谷、芭提雅、普吉岛，如果只是看大象表演、参观蛇园、买药、做水上项目，就比较平常，但若能抓住资源，围绕一些主题与活动来做，会有更多探索。又或是开发更多挖掘更多的专项旅游产品及特殊玩法，比如开发高尔夫、蜜月、潜水、自驾、垂钓等主题游产品，更符合年轻人的游玩潮流。

蒙先生建议旅游企业可打造有竞争力的核心产品。没品牌，也没忠诚客户，每年每家客户都在变动，特别是在市场即将被“榨干榨尽”的情况下，必须考虑转型，否则将失去更多市场份额。除了在境外做好落地服务，同时开展以定制游、精品小包团为主的精品旅游线路产品的销售。打造属于自己公司的核心王牌旗舰产品，吸引更多游客。

要跳出这一怪圈，不止需要旅游企业的努力，同时也需要大众不断提升游玩意识。广西中新正大旅游发展股份有限公司长线运营中心副总监曾云星介绍了一个广西旅游市场的怪象：按常理，旅游产品应该是越接近出发日期报名，产品价格越高。但广西市场正好相仿，越接近出发日期，跳水、降价的产品更多。长此以往，就会形成恶性循环。游客期待低价游产品，旅行社设计产品时，也更倾向低价的大众基础款，很难在产品上升级、创新。

杨先生也指出，旅游业是服务业，把各种资源整合在一起提供给客人，所以在看到同样的目的地，价格相差比较大的产品时，别被价格蒙蔽了双眼，别被“捡漏”误导了自己的正确选择，因为低价游产品行程设计的缺陷不会有人提前告知。所以，弄清楚为什么高价往往比为什么低价更重要。

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