180多万元的保时捷新车频出故障，处理数月未果 车主要求换车 商家只愿维修

杨宇的保时捷车辆频频出现报警提示。 杨宇的车辆至今仍停在南宁保时捷中心。 扫一扫，看更多图片和现场视频

南国早报记者赵劲松文/图

去年12月，南宁市民杨宇花180多万元购买了一辆混合动力的保时捷。今年1月，在驾驶过程中，新车频现发动机故障，他两次前往南宁保时捷中心检查维修，均未能排除故障。5月20日，他被告知需要更换电动机。对此，他认为车商交付的这辆车属于不合格产品，按照有关规定应予以退换，双方就此问题一直僵持不下。对此，南宁相关部门有关负责人给出了建议。

1新车充电后频出故障驾车途中险出事故

去年12月12日，在兰州保时捷中心，杨宇花180多万元购买了一辆混合动力的2018款保时捷帕纳梅拉。由于新车未进行充电，从兰州开回南宁的过程中，一直使用的是汽油驱动。10天后，在安装好充电桩后，他给车充了第一次电。不料，在此后的驾驶过程中，该车出现了“发动机控制装置故障”的报警提示。

“我咨询了兰州保时捷中心的销售人员，他答复说这是偶发故障，在电脑上进行升级就行了。”杨宇说，今年1月下旬，他将车开到南宁保时捷中心处理故障，工作人员检测后表示没有问题，建议他多跑高速公路对新车进行磨合。

3月初，杨宇收到了保时捷的召回通知，他再次来到南宁保时捷中心，对电动助力转向程序进行升级。随后，为了解决发动机故障和无法开车门的问题，先后更换了燃油传感器和座椅传感器，此次维修一共花了20多天。

杨宇说，此次维修后，他以为故障已被排除，不料“发动机控制装置故障”报警的次数更加频繁，在驾驶过程中还险些发生交通事故。

2检测数次查明问题车主要求免费换车

随后，杨宇再次将车开到南宁保时捷中心，对发动机存在的故障进行检测。4月14日，工作人员告诉他，初步检测后认为需要更换温度传感器。“要对发动机、变速器进行拆卸，才能更换。”杨宇说，这种维修方式将极大折损车辆的价值，而且对方也不能保证一定能解决问题。因此，他拒绝了这一维修方案，向兰州保时捷中心提出免费换车的要求，但遭到了拒绝。

5月16日，多次协商之后，兰州保时捷中心提出对该车折价回收，如果他换购同款的另外一辆车，需补三四十万元的差价。他说：“车的故障不是我造成的，我没有同意。”

5月20日，南宁保时捷中心一名售后经理提出新的维修方案，需要更换电动机，再作进一步的试车观察。

“这个故障前后检测了几次，每次更换的部件都不同，最重要的是不能保证解决问题。”杨宇认为，按照“三包”规定，销售商提供的是不合格产品或瑕疵品，销售商应当负责免费更换或退货。此外，该车已因同样的问题维修两次，维修时间也已超过了35天，同样符合退换车条件。

5月21日，保时捷中国客服人员对记者表示，南宁保时捷中心已向车主反馈了维修方案，需要更换电动机总成，但车主拒绝授权维修。对于记者提出的“更换电动机是否属于车辆本身存在的质量问题及能否达到退换车条件”的提问，客服人员未予以答复。

3车主可向12315投诉退换车门槛有望降低

针对车辆出现故障后车主如何维权、怎样才能免费退换车，南宁市市场监督管理局专业分局机动车所有关负责人表示，车主可先跟商家进行协商，也可直接向12315反映情况，市场监管部门会进行调查，组织双方调解。此外，还可直接向法院提起诉讼。

“现行汽车‘三包’规定退换车的门槛太高，符合退换条件的情况并不多。”该负责人说，“三包”规定实施近6年，机动车所受理了数千起汽车消费纠纷，其中不少是涉及产品质量问题的，但由于退换车门槛太高，到目前为止仅有两名车主成功退换车。成功退换车的案例，不仅在南宁少之又少，在全国也很少见。

此外，对于车辆是否存在质量问题，目前国内具有第三方车辆鉴定技术的机构屈指可数，且主要集中在北京、上海等发达地区，再加上鉴定费用高、耗时长，对消费者而言，维权成本太高。

该负责人表示，长期以来，汽车领域往往是厂家和销售商掌握话语权，存在消费者维权难的现象。不过，这种情况将有所改变。今年4月，新的“三包”规定已向社会征集意见，对“三包”责任进行补充完善，进一步加大对消费者合法权益的保护力度。其中，就增加了推动建立家用汽车产品“三包”责任争议第三方处理机制的规定，以解决消费者投诉难、鉴定难、处理难等问题。

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4月17日，结合奔驰车维权事件及汽车消费领域投诉问题，中消协在北京举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”。会上，中消协有关负责人表示，商家别拿“三包”当不合格产品挡箭牌，并指出了汽车消费维权存在的五大难点：经营者巧立名目，消费者辨识难；经营者不提供凭证，消费者取证难；产品质量出现纠纷，消费者鉴定难；经营者推诿扯皮，消费者协商难；维权涉及问题复杂，消费者投诉解决难。

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