“95后”3年驾龄， 操控地下巨龙穿梭城市东西

地铁女司机黄菲专注驾驶机车

■本报记者 廖欣/文 赖有光/图

南宁地铁每天在地下穿梭，在市民看不见的驾驶室里，地铁司机独自坚守。这份工作高度紧张而又枯燥乏味，这是一个以男性居多、工作强度大的职业。23岁的黄菲是南宁地铁目前仅有的8名女司机之一。每天面对黑乎乎的隧道，没有四季，没有白昼，但她乐在其中。

南宁地铁最年轻女司机

6日下午，记者在南宁地铁3号线心圩车辆段见到了黄菲，其身材娇小，笑容甜美。黄菲是南宁地铁的首批驾驶员之一。当同龄人刚毕业踏入社会时，1996年出生的黄菲已是在南宁地铁有着近3年驾龄的“老司机”了。

“地铁1号线最短区间是东盟商务区站到万象城站，最长区间是广西民族大学站到清川站。”南宁地铁1号线自2016年开通试运营后，黄菲便开始在地铁1号线负责驾驶工作，对每个车站和区间的情况烂熟于心。

目前，南宁地铁共有400余名地铁司机，其中女司机仅有8人，黄菲是女司机中年纪最小的一个。上早班的话凌晨4点半就要起床，而且首班车有压道的职责，要求司机瞭望轨道上是否有异常情况，要通过手动操控主控手柄走一遍全程。“信号开放”“道岔正确”……虽然不到3平方米的驾驶室只有自己一个人，但黄菲依然规范地报着行车口令。看似自言自语，实则是与职责对话。

黄菲说，虽然男司机相比于女司机在体能方面有优势，但地铁司机既是体力活，又是精细活，必须讲求责任心和细心，而女生在这方面很有优势。能吃苦、肯钻研的黄菲凭借出色的业务水平，在这个男性居多、以机械为主的女生弱势专业里脱颖而出。去年，她获得了公司“技术标兵”等近20项荣誉。这名年轻的地铁女司机还参与到南宁地铁1号线客车队司机新学员的带教工作中，带出了4位徒弟，并且都已独立上岗开车。

沉着冷静解决突发故障

地铁列车司机每天重复着相同的动作，每到一个站点，打开车门、下车检查车门是否全部开启，观察乘客乘降情况，上车关门，查看信号灯、车门是否全部关闭……每个动作有配套的手指口呼作业流程标准。每一趟地铁列车上承载着几千名乘客，每一次安全行驶的背后，是一刻都不敢松懈、高度紧绷的那根弦，以及将市民安全、便捷、舒适地送至目的地的责任感。

在行车过程中，黄菲要全神贯注地感受列车的实时情况和线路上的路况。列车有任何异常，路况有任何变化，她都要第一时间敏锐地捕捉到。一趟车下来，手动驾驶牵引制动操作800次，开关门监护乘客乘降300多次，操作各种开关按钮500多次，手指口呼动作近千次。

除了扎实的业务基础，地铁司机还需要具备灵活的应急处理能力以及超强的心理素质。2017年初，黄菲刚通过客车队司机老带新实操培训并通过电动客车驾驶证考试，开始独立开车。有一次，当她开车行驶到南宁东站站至佛子岭站区间时，突然遇到信号故障，列车无法开行。

“如果市民在漆黑的区间隧道里停留太久，很容易产生恐慌心理，列车突然停车也会影响到后面的车辆通行。”黄菲知道，越是情况紧急，越需要驾驶员沉着冷静地处理。她从视频监控里看着车厢里满满当当的乘客，一边通过人工广播温柔地安抚大家的情绪，一边查找故障原因、寻求解决办法。3分钟内，她将故障处理完毕，列车重新恢复通行。

主动到新线路学习成长

地铁司机没有周末和节假日的概念，黄菲已经连续3年没能回老家来宾过年了。2017年除夕，下了夜班的黄菲将列车开回屯里车辆段，下车时正好是农历新年的零点时刻。在这万家团圆时刻，黄菲也很想家，但她从未后悔自己的选择。

今年6月，南宁地铁3号线将开通试运营，目前即将开始空载试运行。爱挑战自我的黄菲上个月便主动申请到地铁3号线负责驾驶工作。适应新线路的操作、区间情况、站点信息，对于很多司机来说并不轻松，黄菲却主动请缨，希望自己能在不断的学习中成长，丰富经验。

黄菲说，今年她给自己定下的目标是考取中级司机资格，一步一个脚印地从初级司机成为中级司机，再到高级司机，为市民提供舒适安心的地铁出行服务。

新闻推荐

女神节楼盘花样促销

明天就是三八妇女节了，不少女神关注置业服务站的楼盘活动信息，希望分享相关优惠福利。在此，我们集纳了以下几则信息，供大家选...

南宁新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是南宁市这个家。