每天爬火车头60次 工作中练就“轻功” “机车通信设备医生”郭晓梅查找故障“对症下药”，确保机车通信设备正常

郭晓梅正在检测机车电台本报记者 程勇可 摄

本报讯（记者 黎兆齐）经常在机车（俗称火车头）上爬上爬下，每天平均检测机车电台30台，爬火车头60次以上，中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段南宁通信段南宁无线车间通信工郭晓梅，在日常工作中练就了爬车“轻功”。在春运期间，要加开临时客车，检测量增多，郭晓梅并没有因工作量大而松懈，这样才能确保旅客的安全。

1月29日上午，在南宁机务段检修库，一辆机车驶入检修库，郭晓梅斜背一个工具包，手扶机车支杆，“蹭”一下就上到机车驾驶室，动作十分娴熟，她要对机车通信设备逐一检查，对机车无线设备数据进行分析，查找故障点，“对症下药”，是名副其实的“机车通信设备医生”。

据悉，检测机车电台细分为缆线检查、车次注册等20道工序，要检查测试分析12个单元模块，重点是语音质量、数据传输质量和告警单元分析，因为语音数据单元是火车司机在正常情况下进行语音通话和接收进站预告的保证，而告警单元主要为保障现场发生行车安全险情时专门设置的一个系统功能，当司机在发现险情时，只要在操作界面按“报警”键，就能立即向周围约3公里范围内的所有列车、车站发出报警信号并同时上报集团公司行车调度中心，保证险情迅速传达，及时抢修，确保旅客绝对安全。

由于机车作业空间极其狭小，郭晓梅有时在检查通信设备中，非常吃力地一个个拧下模块上的螺丝钉，然后再准确无误地换上已升级检测正常的GPS模块，拧紧螺丝钉紧固模块。

检修一台机车电台大约需要30分钟，库修就如同汽车在4S店的保养，在机车运用时间或运行距离达到一定数量时，会启动大、中、小修的库修流程，根据不同的库修流程完成功能试验，天线指标测试，缆线、主机更换等各项维护工序，因为春运期间机车运行时间和距离均大幅上升，所以库修工作量也直线上升。

郭晓梅告诉记者，她平均每天检测机车电台30台、库修5台，每天要上下爬火车头60次以上。春运期间，每天都会不定期加开临客，检测量最多达到50台。一旦司机发现险情、按“报警”键，她和工友还要第一时间保证险情迅速传达，及时抢修。

郭晓梅所在的通信班组有8名人员，她是唯一一名女性。郭晓梅老家在四川，工作了26年，从事通信工已有10多年，至今只有3次春节回过老家，“每年春运，看到旅客能安全地回到家，感到自己为工作所付出的努力很值得”。

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