“黄金水道”春节也忙碌

本报记者 邓盛龙

春节期间，南宁天气晴好，邕江上船来船往，碧波荡漾。47岁的彭增水驾着满载水泥熟料的“宏源555”号，轻车熟路地驶入指定泊位，静待南宁交投邕宁水利枢纽船闸的过闸信号。

船主彭增水已在西江航线跑了20多年的货运。“今年不一样，我的船装了1500吨‘年货’呢，准备开往广东佛山。”彭增水笑呵呵说道，“这个工程建得好！”

他口中的这个工程是自治区60大庆献礼重大项目邕宁水利枢纽工程。该工程位于南宁市邕宁区牛湾半岛，以改善提升南宁水环境、水景观和航运为主，兼顾水力发电。从空中俯瞰，奔流的邕江涌至牛湾半岛一分为二：右侧是蜿蜒的老河道，发电大坝横卧邕江之上；左侧则弯道取直，一条笔直的、长2.8公里的新航线贯穿了半岛。新航线中段两道巨大的闸门一前一后，闸出一个宽34米、长250米的过闸室。邕宁船闸运营员梁洋滔轻点鼠标，闸门缓缓打开，“宏源555”号和其他7艘船舶依次进入过闸室。8艘船舶中，载重超千吨的就有3艘，最大的一艘达1700吨。

梁洋滔说，眼下正是枯水期，往年此时，像“宏源555”号这样长50米、宽13米，载重超千吨的“大家伙”，在邕江河段几乎“寸步难行”。如今，随着邕宁水利枢纽建成，超千吨位的船舶数量众多。据悉，自2017年12月4日通航以来，邕宁枢纽船闸已累计开闸1963次，过闸船舶1.5万多艘，过闸吨位达1149万吨。

梁洋滔说，去年10月14日，邕宁水利枢纽下闸蓄水后，邕江水位提升至67米，每天过闸船只从约40艘增至约60艘。“能见证邕江水道的发展，我很自豪！”去年刚参加工作的梁洋滔说，“看！这是过闸室邕江上游的水位线，有67米。下游水位只有61米。”

“别小看了这6米。”邕宁船闸负责人刘伟成说，水位提升后，来自珠三角地区的2000吨级船舶可深入南宁腹地，1000吨级船舶可通达百色。“现在广西的水泥经邕宁枢纽船闸，可直接运至香港了。”

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