国内首个地铁“海绵车辆段”主体竣工 采用海绵化设计，每年可节约2万吨水

南宁地铁3号线心圩车辆段项目，为国内首个地铁“海绵车辆段”。南国早报记者 何学俏摄

南国早报南宁讯（记者黄占玲）11月29日，记者从地铁3号线心圩车辆段项目了解到，国内首个地铁“海绵车辆段”已经于近日基本完成了主体建设。预计12月底，整个“海绵车辆段”将基本竣工，场区内的雨水利用率将大幅提高，生态环境将得到提升，景观效果也将得到改善。

地铁3号线“海绵车辆段”，位于南宁市高新区心圩片区绕城高速东侧，新际路西侧，占地面积约为491亩，主要承担3号线地铁车辆的维保及车辆段乘务、后勤等任务。在综合考虑南宁地域气候、经济、技术等条件的基础上，2015年，南宁地铁3号线心圩车辆段确立了设计思路，并于当年7月开工建设，由中铁二十五局承建。

为什么叫“海绵车辆段”呢？

据介绍，该车辆段通过增加透水铺装、下凹式绿地、雨水花园、植草沟等措施，达到雨水径流量控制率要求；同时，结合下凹式绿地、透水铺装等专利技术，在办公区内实现海绵化设计。

“海绵车辆段”主体之一，是建在轨道旁的湿塘。湿塘是一个多功能调蓄水体，它通过雨水管网收集轨道区的雨水，能储存场地70%以上的雨水。这样一来，下小雨时，湿塘能储存一定的雨水，补充景观用水需求，实现“小雨不积水”；发生暴雨时，湿塘则能调节、削减峰值流量，保障车辆段不受内涝影响，实现“大雨不内涝”。除了能蓄水，湿塘还将经过沉淀过滤及消毒的雨水由水泵提升至地面回用，供绿化、景观补水及道路浇灌使用，实现水资源循环。

此外，车场内的所有绿地植被下方依次铺盖着砾石、粗砂、细沙等，并配备多条雨水管，兼具吸水和蓄水功能。

在蓄水再利用的过程中，“海绵车辆段”还可以实现雨污分流改造。改造提升后的车辆段其年径流总量控制率提高至68%，年径流污染物削减率提高至50%，雨水径流污染将得到有效控制。

据了解，该车辆段目前正在进行最后的装饰装修工程。投入使用后，车辆段每年可节约用水20123.4吨。

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