深夜打车出城，想安全就得舍便利？

微言有道

管弦士

据《南国早报》报道，近日，《南宁市出租汽车客运管理条例（修订草案）》提交审议，其中拟规定：“乘客要求去偏远、冷僻地区或者夜间要求驶出城区的，驾驶员、乘客可以要求到就近的公安机关办理验证登记手续。”

这一条款，引起了人们的热议。

其实，2007年10月1日起施行的《南宁市出租汽车客运管理条例》中已有类似规定，“夜间营运应当开启顶灯，载客离开市区或到偏僻地点的，应当按有关规定进行登记”。不难看出，拟修订的条款有两个明显变化，一是扩大了可以登记的范围，不再限于夜间；二是明确了司机和乘客的权利，双方都可以要求登记。这么修改的目的非常明确，那就是保障安全。

对驾乘双方来说，安全当然很重要。一方面，最高法今年9月发布的数据显示，出租车司机每万人案发率为0.627。虽然说司机犯案的情形，未必就是针对乘客的，比如走私、贩毒、交通肇事等，但是我们也不能否认，确有司机抢劫、性侵、杀害乘客的案件发生。另一方面，一些乘客也在打司机的主意，抢钱、劫车、性侵等案件，同样为数不少。

因此，南宁拟修改有关条款，把安全的“开关”分别赋予司机、乘客。对此，我们当然应该理解其初衷、读懂其善意。但是，从网友跟帖来看，不少人对此却并不买账，这是为何？

南宁的旧条例，规定了“应当按有关规定进行登记”，而事实上，该规定实施10多年来，“应当”登记的有多少？实际登记的又有多少？从这些年媒体报道的当地出租车恶性案件透露出来的情况可以看到，真正按规定登记的少之又少。不独南宁，但凡施行此类规定的城市，比如广州、福州等，都面临两个情况：其一，舆论上不予看好；其二，操作中形同虚设。这是因为，这一为了安全的规定，却在便利方面让人很不满意。

打车，安全与便利谁更重要？从道理上讲当然是安全重要。但是，便利也是不能漠视的，有时候便利甚至会成为首要选择。在当初网约车极为不规范的时候，仍有许多人选择乘坐，正是看中其便利性。可以想象，半夜三更，司机和乘客穿街越巷奔赴派出所，登记完毕后可能天都快亮了，此时再驶出城区赶往目的地，这有多大可行性？不安全是不易发现的，司机或乘客作案是小概率事件；不方便却是明显看得见的，一较真就必然耽误双方老半天。两相对比之下，人们不能简单地责怪当事人贪图省事而漠视安全。

在笔者看来，问题出在“到就近的公安机关办理验证登记手续”这一细节上。飞机满天飞、火车遍地跑，安全重于泰山，可航空、铁路工作人员需要和旅客一起到派出所登记吗？取银行里的钱，住宾馆的房，安全岂容马虎，凭一张卡、一张身份证怎么就能轻松搞定呢？这就是科技运用的结果。现在，网络是可以互联的，信息是可以互通的，司机和乘客一起到派出所登记的事儿，实在太过落伍了。你看，在坊间，父母会交代深夜打车的女儿，用手机把对方车牌号拍张照片传过来，以震慑司机别生歹念。我们的相关部门，思维和手段得跟上时代发展。

安全与便利都很重要，最关键的是，管理、服务部门要把自己的便利，转化为被管理、被服务对象的便利，既要有这种观念，更要有这种能力和行动。

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