南宁市亭洪路延长线上跨铁路立交主桥左右幅成功合体 漂亮！主桥右幅转体110°刷新国内纪录

主桥右幅转体现场。

南国早报记者徐庆成/文苏华/图

11月7日凌晨，南宁市亭洪路延长线（规划七路～南建路）上跨铁路立交工程主桥右幅成功转体，转体角度为110°，与9月27日已完成转体的主桥左幅成功合体。该桥的成功转体，为亭洪路延长线年底建成通车打通了最后一关。

“漂亮转身”历经约3个小时

7日零时35分，该立交右幅桥梁长160米、重1.8万吨的T构梁体，在两台千斤顶及牵引索的拉动下，开始进行转体。以平均每分钟1°的速度，经过约3个小时，旋转110°至设计位置，凌晨3时55分转体精确就位，4时30分，铁路恢复正常运营。

项目施工单位中铁二十五局项目总工程师易奇介绍，该桥是目前广西最大、技术最复杂的转体桥。桥梁单幅转体重量1.8万吨，相当于1.5万辆小轿车的重量，右幅转体角度110°。主跨采用转体法施工，先平行于铁路浇筑连续梁，最后使用连续千斤顶推动转体合拢。转体桥核心部件为直径4米的球铰，设计精度要求控制在1毫米以内。转体过程通过计算机控制精度，严格控制点位，最终实现转体高精度就位。

通俗地说，就是先把桥梁的梁体分别在与铁路平行的位置做好，然后使用千斤顶推动梁体转动，使之横跨于铁路上方。

据悉，该转体桥的一侧梁体位于半径260米的圆曲线上，是国内最小曲线半径转体桥，梁体弯度大，重心偏离桥墩中心，稍有不慎，就会在施工中造成倾覆，难度极大。此次成功转体，创下了国内最小曲线半径转体的新纪录。（下转A6版）

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