经销商库存指数已连续8个月在预警指数之上 车市旺季不旺 金九银十要“凉凉”？

近来车商加大促销力度，但购车不能“唯价格论”。

南国早报记者唐建富文/图

8月的汽车销量，一直都是汽车金九银十的风向标。但最新的数据表明，今年8月仍未走出上半年延续的低迷车市，当月汽车销售210万辆，同比下降3.8%，库存指数为52.2%（50%为警戒线）。据悉，今年经销商库存指数已连续8个月在预警指数之上，这在往年实属罕见。

而今进入9月，车市的传统旺季未现，诸多品牌纷纷出台应对策略，或是进行“官降”，或是新车定价走低……业内人士提醒，车商促销手段出新，车价“迷局”加剧，消费者购车不能一味地“唯价格论”。

旺季不旺库存又超预警线

进入9月份，车市迎来传统的金九银十销售旺季。不过，在南宁一家大型汽车经销集团销售部负责人曾凯深看来，今年金九银十的整体销量或难以和往年相比。他告诉南国早报记者，8月份属于夏季淡季末期，往年这一时段的销量回升比较明显，但今年不一样，和最淡的7月份差不多，他们公司的销量同比下滑15%左右。

记者走访发现，最让经销商头疼的不完全是销量，而是库存量。不少受访的南宁车商表示，今年以来库存量一直较大，而库存量越大，就会导致库存预警指数越高。一旦库存预警指数超过50%，意味着经销商面临较大的经营压力和风险。据了解，目前库存量比较大的品牌包括法系品牌中的东风标致、东风雷诺，美系品牌中的长安福特、别克，以及自主品牌的长城汽车等。

值得一提的是，虽然今年以来车市大环境低迷，但豪华品牌却保持着较高增长趋势，整体销量表现不错。业内人士分析，随着人们消费水平的不断提升，不少车友换车会倾向于购买豪华品牌车型，加之当前豪华品牌车购车门槛降低、服务水准优于经济型品牌等优势，豪华品牌车行情仍持续走强。另一方面，豪华品牌的汽车金融、汽车售后的渗透程度也优于其他品牌。

压力山大车商开打价格战

旺季中销售业绩不见起色，也助推诸多车企改变营销策略。例如，长城汽车宣布，从9月1日到10月31日开展“官降”活动，旗下H6、H6Coupe、H2、H2s等车型最高降幅超2万元。广州本田方面，近期上市的雅阁混动车型最低价格不到20万元起售，对比上一代车型价格“跳水”了近5万元。

在终端市场方面，诸多新车的成交价也屡屡突破经销商的“底线”。“真的是亏钱卖车信不信？同一款车去年卖一辆赚1000元，现在亏500元。”位于南宁江南区的一家美系品牌4S店销售经理卢恒称，8月的销售情况没有明显好转，但厂家还是不断压库，为了去库存不得不打价格战。

业内人士指出，去年7月1日起实施的《汽车销售管理办法》，明确“供应商不得规定经销商的整车、配件库存品种或数量，或者规定汽车销售数量”，就是为了解决厂家向经销商压库的问题。然而，该政策落地已满一年，但厂家向经销商压库的现象未能得到有效遏制。

选车新招抛弃“唯价格论”

业内人士提醒，金九银十是传统旺季，无论经销商的销售业绩如何，他们都会采取各式各样的促销方式拉升销量。车友购车前，除了要关注汽车品牌的“官降”信息外，还要多对比不同品牌车型的售价以及同品牌不同经销商的售价，货比三家才能买到实惠的车辆。

在价格之外，购车时也要甄别车型，对一些屡屡被爆出有质量问题的车型，需谨慎选择。此外，对车商的实力和品牌口碑也要多留心眼，以防车市低迷的大环境下，经销商出现资金链断裂，出现延期交车、拖延交付合格证等情况。

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