汽车品牌退市售后怎么办？

南国早报记者莫国献

9月4日，盛传已久的长安铃木退市之说被辟谣。当天，长安汽车发布声明，称收购了铃木所持长安铃木全部股份，未来长安铃木将持续经营（相关新闻见本报今日A31版）。事实上，今年以来，除了长安铃木以外，接连有知名品牌被传退市，例如菲亚特、DS品牌等。对保有车主而言，品牌退市之后，车辆的售后保养怎么办？记者就此展开探访。

销量惨不忍睹被传退市

今年初开始，DS、长安铃木、菲亚特等品牌或将退市的消息陆续传出。这些品牌之所以被传退市，与其销量不无关系。

数据显示，7月长安铃木整体销量为3516辆，截至7月今年累计销量达30955辆。截至今年6月，DS旗下5款在售车型累积销售2022辆。广汽菲亚特的销售数据更不好看，去年累积销售2273辆，同比下降82.1％，今年1～4月累计销量不足100辆。

近日，记者走访南宁车市了解到，长安铃木、菲亚特等品牌南宁经销商正常运营。不过，菲亚特是由广汽菲亚特克莱斯勒经销商进行销售，因此这些经销商尽管正常营运，但基本已不销售菲亚特新车。此外，DS品牌南宁经销商早已更换了其他品牌，目前已没有DS新车销售。

品牌退市售后服务打折

汽车品牌退市后，车辆的售后保养与维修怎么办？近日，记者联系上DS品牌南宁经销商南宁市恒骅腾汽车销售服务有限公司。对方工作人员表示，尽管目前已不再销售新车，但公司的售后部仍然保留，仍可以为保有车主提供保养、维修等售后服务。

事实上，汽车品牌退市并非新鲜事，只是市场竞争的必然结果。此前，就有西雅特、欧宝、萨博、青年莲花等品牌退市。记者走访了解到，此前西亚特、欧宝南宁经销商都属于广汇广西机电集团。该集团有关人士陈先生称，欧宝退市后该品牌将其售后业务全部交由同为通用系的别克品牌接收；西亚特原属于西班牙的品牌，但后来通过进口大众的渠道进入中国，因此该品牌将其售后业务交由进口大众负责。由于该集团在南宁有别克、进口大众的4S店，因此这两个品牌退市后的车辆售后服务，可以说是“无缝衔接”。

南宁汽车业资深人士罗程称，按照国际管理，品牌退市后厂商仍会保证未来10年的配件供应，以确保市面上保有车型的售后服务。但在法律或行业规范方面，并未有类似的约束条款。

“汽车品牌退市，售后服务势必打折扣。”南宁车友王先生称，4S店在服务品质、配件质量、技师技术等方面，都需遵循厂家的严格要求；一旦品牌退市，或是将售后转给其他品牌4S店，或是转给一些汽修站，服务质量肯定大不如前。随着品牌退市，车辆配件的供应会跟不上，维修等待时间延长，而且售后技师的技术也难以提升。此外，汽车厂家较为看重的客户关怀活动也将消失，车友的用车体验下降在所难免。

购车首选大众化车型

除了售后方面会受到影响外，退市品牌车辆未来在二手车市场上的售价也会受到影响。南宁亭江二手车市场某车行负责人张先生称，在二手车市场上，小众车的保值率本来就低，如果是已经退市的品牌，其保值率就更低了。他称，除了售后跟不上的原因外，“退市品牌”的标签就会令二手车贬值。

对此，业内人士陈先生称，许多车友购车时很少考虑车辆的保值率，但从用车成本、便利性角度出发，宜选择大众品牌的大众车型。一方面，这些车辆的保有量大，配件供应充足，维修技术成熟，售后成本相对低廉，用车十分便利。另一方面，保有量大的车型，保值率高，日后出售二手车时，能获得不错的收益。反之，小众车型的使用成本高，保值率也比较低，未来有退市的风险，不是购车的明智之选。

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2014年3月28日，通用旗下进口品牌欧宝宣布，将于2015年1月之前停止在中国的销售。同时，承诺将继续为欧宝车主提供零配件，维修保养及质量保修。

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