破解长线包机困局 亟需目的地服务多元化

南宁游客体验南宁直飞俄罗斯的包机。游客黄先生摄

关注广西旅游包机3

编者按

近年来，出境包机游产品逐渐成为热门，广西直飞东南亚各国的包机多，却少有直飞欧美的长线包机，以致广西人出游欧美各国不仅要承受舟车劳累，还要花高额团费。近日在多方努力下，广西首条南宁至俄罗斯航线艰难起航。广西人出境欧美何时才能免受中转之苦？本报继续推出关注广西旅游包机系列报道，探讨广西长线包机困局。

南国早报记者闫芬丽

广西往东南亚方向包机多，却鲜有前往欧洲、美洲、澳大利亚等地的洲际航线包机。南国早报记者调查采访发现，开通洲际航线包机运营成本大，目前尚处在谨慎开通状态。业内人士介绍，南宁作为二线城市，未来有望成为包机商竞争的新宠，包机商亟需在旅游目的地多元化服务方面下功夫，打破洲际长线散拼产品不畅销的尴尬局面。

1现状产品单一且出行花费高

“都说欧洲的风光好，反正我们退休了，就想到处走走看看，优先选择从南宁出发的旅游线路，毕竟年纪摆在那里，再也不能像年轻时那样折腾。”在广西南国海外的办公室，一对离退休夫妇咨询欧洲游时如此说。

目前南宁市场上，除了刚开通的南宁直飞俄罗斯包机航线，暂无其他洲际航线。广西人不管是出游，还是商务出国，都习惯性选择区位较近的广州、香港这样的国际枢纽中心出发。

洲际直航包机少，也限制了南宁旅游市场的“想象力”。例如，目前从南宁出发前往西欧各国游玩的线路，基本以德国、法国、意大利、瑞士4国作为基准，且产品基本以几国连游为主，个性化、定制游相对较少。从南宁出发，前往美国游玩的旅游产品基本定格在美国西海岸、塞班岛，东部城市虽有旅游组合，却不是市场的主推产品。

转机所带来的舟车劳顿之苦显然逃不掉。南宁市场上的长线旅游产品，有不少是广州、香港起止，这就意味着，游客至少提前一天出发前往中转地。一些产品，本地旅行社虽然做了联运服务，但基本上将第一天的行程安排成南宁出发前往中转地。例如市场上热销的一款欧洲游产品，一次游完德国、法国、意大利、瑞士，原本13天的游玩行程，其中3天花在了路途上，其实只有10天游玩时间。不仅如此，从广州、香港出发的长线旅游产品，比南宁普遍便宜1000元左右。

2原因洲际航线包机运营成本高

“作为包机商来说，开通洲际直飞航线，首先会考虑客流量。”南宁中新正大国际旅游长线中心经理曾云星介绍，以他目前经营的欧洲游产品来说，一个月能收满3~4个团，每个团均在20~30人，这对于有几百个座位的包机来说，上座率很受考验。

其次，签证因素也是包机商们考虑的一个重要指标。因为，相比较于东南亚国家，欧洲、美洲、澳大利亚等地的签证相对复杂。曾云星介绍，广西旅游市场存在“慢热”的特点，不少人喜欢“说走就走的旅行”，不愿意提前两周甚至一个月的时间报名，对包机商来说，机位已经提前购买，收客时间太短，所承担的风险比例高，因此他们会谨慎考虑开通长线航线。曾云星透露，南宁直飞俄罗斯之所以能顺利执飞，得益于俄罗斯对中国团队签证的免签政策。

从事欧洲长线产品经营的寰宇广西相关负责人韦女士表示，开通洲际直航包机，还要看开通城市的相关配套建设。寰宇广西旗下的欧洲游系列产品都是法国申根签，游客交完材料后还需要前往广州、昆明、成都、武汉等地录指纹，来回折腾不说，还多花费不少钱。为了方便游客出行，他们请领馆负责人来南宁现场录指纹，这样方便了游客，也节省了时间，但一场签证需要花费近4万元。为了节省成本，通常将几个团定在一个日期录指纹，可时间跨度就大了。“出发日期靠后的没有问题，但若挨近录指纹日期的团，收客时间就相对紧张。”韦女士还透露，包机需要提前与地接社订好房、车、餐饮等，如果包机不能按时起飞，这些损失无法弥补。

另有业内人士透露，洲际航线的开辟受航空市场和国内外政治经济环境等多种因素影响，运营成本高、开发难度大，航线具有一定经营风险。新开辟的航线都需要经过市场培育，在这个阶段，新航线的经营有可能会给包机商带来较大经济亏损，若条件不成熟，包机商也会谨慎考虑。

不过，若碰上当地政府给予适当的补贴，开通新的洲际航线包机能实现地方经济发展和包机的双赢，包机商自然会重新考量。据公开数据显示，广西目前设有自治区航线培育专项资金，仅2017年，就预算安排航线培育资金2.1亿元，专项用于航线培育和运力补助。

3展望南宁或将成为航线竞争新宠

按照业内惯例，在开通国际定期航班之前，往往先试水旅游包机。中国出境旅游在短短10多年里已快速成长为第一大旅游客源国和世界旅游经济发展的新引擎，而远距离的国际客运、航空运输是重要的选择，旅游包机具有巨大的市场需求。

今年上半年，南宁机场旅客吞吐量达728.6万人次，同比增长9.3%。其中，国际及地区航班旅客达到53.5万人次。因此，搭建更多的洲际包机航线，能给南宁的经贸、文化、旅游等多领域合作交流提供更高效、便捷的交通出行选择。

与此同时，业内人士认为，北上广等一线城市的航段时刻已趋于饱和，因此，更多新开的直飞航线，势必会向二线城市或三线城市伸展。就拿9月1日新开通的南宁直飞俄罗斯的包机航线来说，区内的几个旅游品牌色迹、洋洋国际、太美国际、逸美国际仅为合作方，包机主要投资方是腾邦旅游集团，除了南宁，该集团还在武汉、长沙、济南、南京、郑州、太原等二线城市开通客直飞莫斯科的直航包机。这些航线频次偏低，能很好地满足休闲（团队）旅客的需要。

不仅如此，或许在将来，也许会变成因为价格、时段方面的便利，一线城市的旅行者会前往二线枢纽城市直飞。例如，今年1月天津开通经停郑州的悉尼航线之后，相比同时间的北京直飞悉尼航班，虽然多花近5个小时，但有时价格便宜一半左右。

4对策目的地应深挖主题产品

洲际直航包机开通非易事，广西毗邻广州、香港这样的国际大枢纽，作为旅行社来说，又该如何利用这样的区位优势，打破洲际长线的散拼并不畅销的尴尬局面？

“我们从2016年起，就开始在欧洲游产品上做一些改变，因为洲际长线的散拼产品竞争越来越大。”寰宇广西韦女士介绍，他们把关注点放在了产品质量上，首先摒弃了低价团，主推一价全含产品，让游客花了团费，不再多花冤枉钱。同时公司还另外推出了专门的定制游品牌，不断研究出新的家庭定制小包团，受到游客欢迎。例如他们设立的管家服务，专门服务4~6人的小包团，或提供法式礼仪与生活艺术课程，动手动脑的儿童工坊游玩，参观梅赛德斯生产工厂等区别于传统走马观花游。不仅如此，他们的大交通及地接资源会根据客户需求匹配，与传统意义的包机有所区别。这些个性化的服务产品尽管价格偏高，但越来越受到游客的喜爱，国庆期间主推的冰岛10日游，价格高达31800元/人，9月初就已满团。

业内人士认为，将重心放在境外资源的挖掘并在旅游目的地再开发一些新品，是个不错的选择。例如，有些公司在当地对接了旅拍公司及潜水俱乐部，深入资源端，并开发高尔夫、蜜月、潜水、自驾、垂钓等主题游产品。挖掘出更多的此类专项旅游产品及特殊玩法才是新旅游产品的核心，因为线下旅行社与线上竞争空间小，做常规旅游线路缺乏吸引力。

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