选购二手新能源车 小心车价高于新车价

南国早报记者唐建富

市场：二手新能源车集中涌现

打算选购一款新能源二手车代步的薛先生发现，近来南宁无论是实体二手车市场，还是在二手车电商平台，都出现许多二手新能源车。这些二手新能源车多为国产品牌，例如奇瑞、比亚迪、江淮、北汽等。更让他惊讶的是，这些二手车里程很低，大部分里程在500~1000公里之间，几乎与新车无异。

业内人士介绍，此前二手车市场上的新能源车源极少，但今年6月之后冒出许多这类车源，这些车因行驶里程很低，被二手车商宣传为“准新车”。在售价方面，这些车的价格比较实惠。例如，车龄不足6个月的2018款奇瑞eQ1，售价在6万元左右；1年车龄的比亚迪“宋”，价格在15万元左右；3个月车龄的东南DX3新能源版，售价为11万元。

探访：缘于共享车企抛售

近日，南国早报记者探访了解到，南宁近期之所以出现批量的二手新能源车，是由于一些共享汽车公司大批出售旗下新能源车所致。

目前，南宁市场上的共享汽车品牌，包括GoFun首汽共享汽车、南湖Go、小猪奔奔、小兔出行等。有知情人士透露，这几个共享汽车品牌，引入南宁的新能源车数量超过500辆。今年以来，南宁的一些共享汽车品牌经营不善，纷纷出现“押金被扣”“疑似跑路”的情况；而今一些公司为了减轻经营成本而抛售车辆。这些车辆中，有的是非营运性质，消费者可以直接购买；有的则属于营运性质，需要进行“营转非”批改后才能出售。

据了解，近来流入二手车市的二手新能源车中，不少是续航里程低于150公里的纯电动车型。今年6月中旬开始，国家调整了新能源车补贴政策，续航里程不足150公里的车型将不能享受补贴。目前，南宁新车市场上大部分的入门级纯电车的续航水平，基本接近300公里。这意味着，续航里程不足150公里的电动车已逐步边缘化，这在很大程度上也影响了其二手车价。

提醒：购买前进行横向对比

这些二手新能源车看似行驶里程少、售价低，但是否真的很划算？记者在南宁一家二手车市场看到，一款3个月车龄的新能源车标价7万元，而该款车厂家的新车指导价为15万元。单纯从车价看，这款二手车确实很便宜，但该车上牌地为上海，可以享受国家补贴、地方补贴、厂家优惠合计9万多元的优惠，意味着该款车的一手落地价仅为6万元。也就是说，这辆标价7万元的二手新能源车，比一手购车价还要高。由于各地对新能源车补贴政策不同，消费者一定要进行横向对比，以免买到高价车。

此外，在二手车况检测方面，与传统燃油车相比，新能源车除了常规的车身检查之外，还涉及电池的检测。电池的性能，在很大程度上影响其二手车价，而目前新能源车电池评测没有统一标准，只能通过使用年限、行驶里程等因素进行简单评估。业内人士提醒，新能源车换代更新快，技术老旧、续航里程短的老产品贬值率高，消费者需要特别留意。

近来，南宁二手车市场涌现大批二手新能源车，这些车的行驶里程极低，有的几乎是“零公里”里程。售价方面，这些二手车价格看似极其优惠。业内人士提醒，这些二手车多源自共享车企，有的属于营运性质车辆，且有的车价还高于一手落地价，建议消费者购车前进行多方对比。

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