克服内涝、地下岩溶难题 862米南宁地铁4号线最长基坑封顶

862米的飞龙路站至体育中心西站基坑主体结构顺利封顶本报记者 赖有光 摄

本报讯（记者 王志鹏 通讯员 杨希立）6月20日，随着最后一立方混凝土的浇筑，南宁轨道交通4号线最长基坑——862米的飞龙路站至体育中心西站基坑主体结构顺利封顶。至此，南宁轨道交通4号线19个车站已封顶12个。

飞龙路站至体育中心西站区间是南宁轨道交通建设当中首个明挖区间，21日上午记者在现场看到，道路两侧不少写字楼都已经基本完成，附近居民小区建设工地也是一栋栋住宅楼拔地而起，已经可以预见未来这一带的繁华景象。飞龙路站至体育中心西站区间与两端车站（飞龙路站及体育中心西站）同步实施，两站一区间为地下两层框架结构，总长约862米，标准段宽21.7米、深度约16米，采用明挖顺筑法施工，主体基坑围挡将近1公里长。

南宁地铁六工区项目经理苏明介绍说，飞龙路站至体育中心西站区间施工过程中遇到不少难题，一方面，这个区间是南宁比较大的一个内涝路段，施工前首先集中力量解决了内涝的问题。另一方面，这个区间岩溶发育强烈，施工之前需要处理岩溶问题。施工方进行了超前计划，在施工过程中对照针对问题进行梳理并进行调整，确保每道工序顺利施工。

据项目业主介绍，飞龙路站至体育中心西站区间地下岩溶发育强烈、施工环境复杂。去年7月1日进场以来，南宁轨道交通集团协同各参建单位精心策划、克服了工期紧、施工组织难度大等问题，共完成约2500米围挡及约32000多平方米的交通疏解道路、桩1410根、土方34万立方米、862米主体结构。目前，飞龙路站至体育中心西站的两站一区间基坑主体结构封顶之后，将进行附属工程的施工。

南宁轨道交通集团建设分公司土建四部项目主管卢永炜表示，两站一区间结构封顶以后，下一步就会进行车站顶部结构回填、附属施工、出入口施工、风亭的施工。4号线总共是19座车站，目前封顶12座车站，两站一区间结构封顶以后，为4号线后续施工奠定良好的基础。

据介绍，4号线是南宁地铁交通线网中东西向的骨干线，线路途经大沙田成熟区、五象总部基地、五象火车站等主要区域。一期工程全长24.6公里，全线于2016年6月底开建，计划2020年开通试运营。

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南宁市轨道交通运营线路条数与沈阳、哈尔滨、宁波、无锡、青岛、南昌、合肥、石家庄等8个城市并列内地城市第18位，运营里程内地城市排名第21位，车站数内地城市排名第23位。目前南宁2条轨道线路累计客流量约1.9亿人次，日均客流量54.2万人次，单日高峰客流量达77.81万人次。轨道交通3号线、4号线，2号线东延工程、5号线一期工程建设稳步推进，其中3号线计划2019年6月开通试运营，南宁市市轨道交通进入“五线同建”时期，在全国同类城市中位居前列。

随着南宁市轨道交通运营里程的增加，线网规模的不断扩大，城市轨道交通安全运营的压力也日趋增大，相关管理部门和南宁轨道交通集团有限责任公司要积极从运营基础要求、运营服务、安全支持保障、应急处置等多方面强化措施，规范运营管理制度，保障运营安全，提升服务质量，促进城市轨道交通安全稳定发展。

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