7月1日零时起，全国铁路再调图，柳南客专时速提至250公里 南宁柳州每天26趟动车“一站直达”

柳南客专的动车将再次迎来大提速(资料图片) 本报记者 段柳健 摄

本报讯（记者 黎兆齐）南宁与柳州之间的“距离”更近了。昨日，记者从中国铁路南宁局集团公司了解到，7月1日零时起，全国铁路将进行今年第二阶段列车运行图调整，届时广西区内的柳南客运专线将按250公里/小时速度运营，26趟运行其间的动车组列车将优化调整为“一站直达”。

2013年底，柳南客专开通，南宁与柳州进入高铁时代，动车目前以200～210公里的时速行驶，南宁至柳州全程需要约1.5小时。

7月1日全国铁路调图后，广西区内的柳南客运专线将按250公里/小时速度运营，经南宁、柳州间运行的旅客列车对数达到84.5对，其中动车65.5对、普速客车19对，实现了两地间铁路列车公交化开行。

在此基础上，铁路部门将经由柳南客专运行的26趟动车组调整为“一站直达”开行。铁路部门工作人员介绍，所谓“一站直达”是指中途站点不停靠，同时优化调整其他动车组在柳南中间站的停点、开点，满足不同旅客的差异化出行需求。届时，南宁与柳州两地间铁路旅行时间将压缩到1小时左右，其中由复兴号担当的南宁东—南京南G1504/3次动车组列车在南宁至柳州区间最快仅需59分钟。

［新闻延伸］

南宁—柳州铁路提速发展史

南宁和柳州分别是广西的大区域中心城市、铁路枢纽城市，相距不到300公里，以两个城市为端点的南柳通道也一直是广西北上交通的主干道。

湘桂铁路时代

最早串联起南宁和柳州两座城市的铁路，是我国铁路建设史上“古老”的线路之一——湘桂铁路。南宁至柳州段直到1953年才正式开通运营。由于线路技术等级较低、基础较差，加上由内燃机车牵引，旅客列车运行时速不高，直到20世纪90年代，旅客列车时速仍在60公里左右徘徊。后来，湘桂铁路几经修复和改建，南宁至柳州间铁路运行时速才得以提升，运行时间压缩到3.5小时左右。

柳南客专时代

2008年，在国家《中长期铁路网规划》框架下，广西铁路掀起了以高铁为重点的建设高潮。2009年10月，柳南客运专线建设项目正式开工，2013年12月30日正式通车运营，南柳间时空距离再次得到大幅压缩，动车用时仅需1.5小时左右。

2013年12月柳南客专开通运营当月，湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程启动开工建设，2015年6月30日正式电气化通车运营。

目前，南柳通道已形成湘桂铁路双线以及柳南客专双线的四线并行格局，通道能力得到极大扩充，客车货车分线运行、普速动车分线运行的趋势日趋明显。

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