新国标如何治电动自行车的“老毛病”

冯海宁

5月17日,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了(GB17761-2018)《电动自行车安全技术规范》国家标准。该规范将于2019年4月15日起实施。记者采访发现,在南宁雅迪专卖店,销售人员透露,虽然厂家每辆车都有限速装置,但用简单办法就可破解。销售人员只用不到10秒钟就将一辆电动自行车的所谓限速设置解除,最高时速就由原来的20公里提高到60公里以上。(5月20日央视)

根据之前相关规定,电动自行车最高设计车速应不大于20km/h,但实际情况却是,很多电动自行车最高时速可达60公里甚至上百公里。“秘密”就在于“破解限速”。据销售人员透露,采取的解除方法是生产厂家告知的。这样看,生产厂家搞这样一个限速装置,岂不就是掩人耳目?

电动自行车生产企业玩“两面派”:在市场监管者面前玩的是欺骗把戏；在消费者面前原形毕露。这种做法恐怕不是某一家企业的表现,而是一种行业潜规则。新修订的《电动自行车安全技术规范》,规定的最高时速是不得超过25km,相比原标准多了5km。假如企业仍采取“破解限速”,新国标就有沦为摆设的风险。

新国标被称为强制性标准,不管行业企业愿意不愿意,都必须严格执行。要想防止电动自行车实际车速超过新国标,需要从生产和销售两个环节入手。监督生产企业严格按照国标设计实际速度,禁止销售企业破解限速装置。同时,也要通过抽查用户或调查交通事故中出事电动自行车的速度,来倒查销售商和生产商,然后对超标的违规企业进行严厉处罚,让违规成本大于违规所得。另外,有关部门还可以鼓励消费者来举报超标电动自行车企业,对举报者进行奖励,对违规者进行重罚。

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